“金九银十”一到，中国汽车市场就像打了鸡血，这不，2025年9月开头一周，各路车企直接上演群雄逐鹿，一会儿降价一会儿发新品预告，仿佛谁慢一秒都要被市场无情淘汰。大家有没有发现，现在国内买车这事，真不像早年间的“买不起”，而是“挑花了眼”，新势力、老品牌，全扎堆来抢生意。
就说特斯拉，这回Model 3长续航后轮驱动版直接降了一万块，25.95万元起售。你说一万块对谁不心动？还不是个小数。这招好不好使？搁三年前，绝对重磅消息。可现在，新能源这块大家都卷疯了，降价几乎成了家常便饭。那降价究竟能不能拉动销量？
表面看，降价是刺激消费的灵药，消费者看见价格掉了，心理防线一下就崩了。但问题是如果总靠降价撑市场，品牌形象慢慢就会变成“等它再降”。厂商是拉了订单，消费者却更“持币观望”，这买卖到底是谁亏谁赚？况且，特斯拉一部车能降一万，证明成本还有下探空间，那以后的售价到底该信哪一档？说到底，降价是一时的行业现象，但绝不是能一直拼下去的路，光靠便宜没核心竞争力，车工艺和产品实力才是真的硬道理。
反观蔚来，最近的二季度财报很亮眼，交付和营收都涨了，现金流还是小金库级别。大家想过没，蔚来能扛住激烈竞争和价格战，靠的是什么？说白了，是玩的高端化和差异化。比如充换电、服务网络，还有用户社区、品牌体验这些外围价值在支撑。这让我想起来，汽车电动化不是谁都能一夜成名，新势力要想活得久，光靠卷价格和堆续航是远远不够的。
有意思的是本期还曝出别克至境L7新内饰，给座椅玩出“零重力”，还有四座头枕音响。要说汽车一细分，简直可以无穷拆花样。躺着睡、头枕听，有必要吗？说实话，有，也没有。对极少数买这车的家庭，舒适体验太关键了，这在一定程度上也能提升品牌调性。但它支撑不了“走量”，是真正服务少数人的小细分。归根结底，这些炫技的配置还是要回归用户真实需求，如果只是噱头，最后还是会被市场淘汰。
说到这，广告的底线就现实多了。中国广告协会都忍不住出面呼吁汽车广告要守法守德。现在广告花样太多，动不动就夸大宣传，谁都觉得自己是最好的。可广告一旦突破良知，就是伤害用户信任。只要有一次“吹牛不上税”被拆穿，这个品牌市场信任就很难再建立。饮鸩止渴不可取，做生意还是要脚踏实地。说到法律和道德底线，如果有人总想打擦边球，迟早得被自己绊倒。今时今日，消费者太聪明，一搜舆情一秒钟，谎话、夸张再难瞒天过海，还想无底线营销？最后只能自己买单。
再看问界M7，小订一天15万辆，这听着都离谱。但您别觉得这就是真实交付，咱也清楚，先交几千几百订金和最后真去付款提车，完全是俩回事。现在造车新势力和传统厂商流量套路多，数据层层叠叠，看起来我家“排队上万人”，可到最后订单转化率怎么样，没人细提。第二，新车搞“鲲鹏设计语言”，再上纯电、增程、激光雷达、AEB，消费者真懂吗？有多少买单的真是技术发烧友？更多人其实关心的还是一句：你车省心不？毛病多不多？售后网点咋样？翻来覆去还是“真本事”让人买账。玩噱头、炒热点，只能一时兴奋，用着用着才知道是真厉害还是假创新。
宝马iX3全球首发，2026年才量产上市，续航900多公里、10分钟补400公里电，听着牛得一塌糊涂。其实各位不觉得现在宣传的科技，总有点像画饼充饥？多少品牌承诺的“超前科技”到最后下放到民用，问题一堆又堆。不否认宝马的工程底子很厚，只是自动驾驶、智能座舱这些，谁做得多，谁就埋雷多。再说回本土化，宝马专门找上海团队改座椅，和阿里搞大模型，Momenta搞自动驾驶软件，合资车企向国产看齐，这说明了啥？一是中国市场的分量是真的大，没有适配中国，就别想“大卖”；二是全球品牌也怕被本土新势力抢了蛋糕，只能自己想办法、贴地气，甚至求中国技术团队支招。
威马汽车“死而复生”，这剧情放以前可能看起来有点不可思议。一次次折腾、资金断档、破产再融资，结果还是能复工、有投资，甚至又立下2026年产10万台的flag。这到底说明了什么？是不是新能源赛道太容易进来，没人能说准。换个角度，威马过去曾是“明星新势力”，一夜跌落神坛，不是产品不够好，而是没法卷下去：技术没跟上，资金链太脆弱，市场声量掉队。中国新能源汽车市场说到底，竞争的不是谁讲故事最精彩，而是谁最后能真正挣钱、撑住现金流、扛得住变化。上市、量产、IPO、出海，这套美好蓝图画得再宏大，最后还是得看产品和团队是否给力。
写到这儿，不禁想问一句：现在中国车市上的忙碌和纷乱，消费者真正得到了好处了吗？我的看法是，有好处，但也有隐忧。价格下来了，选择多了，产品配置“想不到”都做到了，但同时，夸张宣传、快速迭代、随时降价、售后服务摸着石头过河。对于普通老百姓来说，买车成了“技术活”，得天天关注新政策，防着被“背刺”，小心自己选的那款是不是正好明天又降好几千，心态很容易被搞坏。
那咱到底该怎么看这场混战？归根结底我觉得是：“烈火炼真金”，卷得再凶，卷到最后能沉淀下来的绝对不是谁撒币多、宣传花眼，而是技术过硬、服务靠谱、产品扎实。消费者最终捡便宜是暂时，捡好货才是长久；厂商靠流血降价续命也是权宜，修炼品牌本事最重要；监管部门、行业协会呼吁守法，其实也希望整个盘子别被坏钱赶走好钱。火热背后是优胜劣汰，有人熬出头有人做了炮灰，这才是市场的本来面目；至于谁能笑到最后，就得看谁能真正服务好中国老百姓的用车需求。
最后你觉得，下一次“金九银十”会变成什么模样？还能这样热闹吗？还是更惨烈？等明年咱再回头看今天，有没有点儿“谁主沉浮未可知”的意思？这才是中国车市最大的戏剧性，也最让人期待。
本新闻旨在引导公众树立正确价值观，如发现内容有误或涉及权益问题，请及时联系我们修正。
全部评论 （0）