你有没有发现，最近汽车市场越来越不按套路出牌了？曾经谁能想到，宝骏这样的老实孩子，竟然也开始琢磨着穿“西装”出门，打算把“便宜”的标签彻底扔掉？再一看，居然还拉上了华为这样的科技大佬一起玩，这搁谁身上不是硬气了一把！
但问题来了，你说撕掉“便宜”这事儿容易吗？你以为贴个华为的标，配套点高科技，身子骨就立刻“贵气逼人”，消费者就会买账了？我是真觉得，一件没那么简单的事，说起来都有点绕。
先别急着下定论，咱们要不换个角度想想：一辆车的价值到底谁说了算？厂家说的算吗？消费者说的算吗？还是品牌本身说的算？很多人可能觉得，车好不好主要看配置、性能、颜值，或者说品牌。可实际上，有时候价格就是所谓标签的“缰绳”，拴住了品牌，也拴住了消费者的心。
你要说宝骏以前多“亲民”我都知道，从“神车”宏光开始，家家户户开出去都不觉得“掉面儿”，成天喊得最大声的就是“人民需要什么，五菱就造什么”。所以，“便宜”在大家心目中就和宝骏牢牢绑定，成了一种几乎无法挣脱的标签。可这便宜标签是好是坏，还真说不准。
你说一个品牌如果真能廉价出好货，让大家受益，确实是德政；可是如果后来你真想做个“高端”，却还被“廉价”绊住，苦不苦？
再说回来，和华为搭伙这件事，说起来大家都懂，科技加持嘛，配置立刻就上去了。华为的名字就是个“高科技滤镜”，给谁都能加十分，比方“华为版”宝骏，听起来是不是立马有了气质加成？你甚至会好奇，这五菱葫芦里到底装的是什么新药？
可冷静想想，这就像那种人为了证明自己不是穷人买贵包，实际上气质和消费理念还停留在地摊上，买回来也总觉得手里怪怪的。
说句大白话，大家都想走上坡路，可山高路滑，不是光有想法就能走得上去的。给便宜品牌贴贵标签，真的有那么容易吗？
五菱不是第一个尝试的，之前还有多少品牌搞过类似操作？英菲尼迪拼命压价想摘掉“贵族”标签，结果低端化反而没人认了。大众出国号称“性价比”，但国内人还是嫌它贵。回头看看五菱，突然向高端走，是“灵魂暴走”还是“理性升级”？
其实五菱走向高端，这步棋它早就在下了，不然也不会出了个宝骏悦也，把设计刷新得时髦又个性，狠狠圈了一波年轻人粉。可惜，品牌底子一动，很多老顾客就不敢跟了，觉得你变了。新顾客又觉得，五菱终归还是“五菱”嘛，贵的产品不如干脆去买真正豪华的。
这一次，五菱直接搞出个带华为内核的中大型SUV，听听配置，全系标配乾崑ADS 4，也有鸿蒙座舱 HarmonySpace 5，还有主打安全的自研电池，听着就挺唬人的。但是冷静下来一想，虽然这些配置很牛，可真正拿到市场定价那一刻，就不是技术说了算，而是“便宜”标签的惯性有多大。
你说咋办呢？卖得贵吧，原有的“粉丝”大多不是这个消费区间的人，心里想：“我愿意相信你五菱亲民，有点“贵气”也能接受，但你不能太离谱啊！”而非五菱老用户呢，肯定又怀疑：“不就是便宜品牌套了个新壳，一下让我多掏钱，值吗？”
反过来，真卖便宜一点，好不容易堆出来的高科技，立马就砸自己手里，最后技术还没换来口碑，品牌想升级却血亏，还不如不折腾。
有人说，华为的技术这么强，肯定能带着五菱一起飞，成不成真就只能靠“智能化”一波带飞，可现实是，全民智能化的市场里，竞争对手也不傻，吉利、比亚迪、问界哪个不是中高端配置往死里卷？再说，买车的人看中的还不止是功能和配置，面子工程也是很大的话事权。
这么一搞，你发现了吗，五菱其实在进步，也想升级自己的气质，但世俗的眼光和市场的定价，给它压得喘不过气。就好像你小时候穿惯了接地气的胶鞋，现在突然给你买双皮鞋让你出门，你也会别扭好半天，怕别人笑话、怕自己不配、怕爸妈说铺张。品牌升级也是这样，它想往高跟鞋走，但脚上全是旧记忆。
再回到宝骏华境S身上。要说配置、智能、空间都让人挑不出刺，可定价这个坎就是横在所有人心里那堵墙：“性价比之王”怎么突然卖贵了？你凭啥？你底气在哪？你要讲技术，问界、极氪、理想哪个不玩自动驾驶、搞大屏？你要讲面子，人家一听宝骏，还是带着“买菜车”的滤镜。
那么到底有没有办法撕掉“便宜”标签呢？其实有，但真不靠一两款产品或者一次合作就能解决。
别忘了，品牌认知是慢慢积累的，不是一朝一夕“爬楼梯”。消费者愿不愿意为五菱-宝骏的品牌溢价埋单，需要时间、口碑、体验甚至一滴一滴口水沉淀下来。说白了，就像真有那么一天，大街上谁都觉得开宝骏“不丢面子”，甚至是很潮的事儿，自然没人再盯着“低价入口”不放了。
但这一天，能不能到来？
有乐观的说，看看小米汽车，只要产品做得到位，宣传够，“屌丝逆袭”不是没可能。但你看小米花了多少年在手机圈混到这个身价？更别说五菱走高端，比起华为、苹果这样科技光环自带的品牌，根本还差着“几道光”。
也有人说，消费者其实没那么死心眼，你东西真有两把刷子，价格说服力也不是完全没机会。问题是，市场上啥样的产品没见过？卷到今天，没有点极致差异化，你光靠“嫁高攀贵”，恐怕能火一阵，难以一直顶。
所以，撕掉“便宜标签”这件事，归根结底就是下了一盘很难的棋。你要有能力、有耐心、更要经得住时间的考验。靠个华为拼配置，或许能吓住对手一阵子，让消费者新鲜一下。可想让市场真正认可“新宝骏”，你得持续让大家“买得起还觉得值，贵了还能觉得不亏”，无论品牌定价，还是用车体验，都要经得起时间和口碑考验。
说的直接点儿，这个道理跟咱们每个人一样，你想脱胎换骨，不是换身行头换个朋友圈就立刻翻盘，而是每一步都得自己走、自己扛、自己熬。
五菱宝骏和华为合体，这是个很“猛”的信号。但他们真要撕掉多年低价积累下来的“便宜标签”，光靠一招新产品还远远不够。定价太高，老用户跑了；定价太低，亏本白忙活。
那怎么办？其实最难的是，走在转型路上的人，心里自己都没太大底气。他们更像是希望，某一天“旧衣服”被世人遗忘，穿新衣服终于有人真心认可的那一刻。
最后，问题还得抛给你：你觉得，如果你就是目标用户，五菱宝骏和华为这盘新棋，你会出多少钱买单？你会打心底觉得，它值这个价吗？这个“泼天的富贵”，五菱有没有能力真的接得住？
今天你可以觉得它是噱头，可要是哪天市场真的成了，或许，我们就见到了一个“脱胎换骨”的五菱，和一场属于中国品牌的转身。可要真失败了，也不过是一次认清自我的“代价”——毕竟，没人会永远靠标签活着。
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