说起电动车的价格，很多人都在讨论，估计再过五年，那些现在卖十五万左右的电动车，可能就会降到八万块钱了，甚至现在市面上所有在卖或者快要上市的电动车，未来五年里，大部分都可能降到八万左右。
未来五到八万块钱，估计会成为大家都能买得起的新能源车的主流价格了。
现在这些电动车之所以还能卖到二三十万，其实主要有两个原因，一是价格本身就有点虚高，二是车里塞了一堆跟开车、安全没啥太大关系的东西。你瞧，有的车里把座椅弄得跟家里的沙发一样大，还用上真皮或者假皮，再配上加热、通风、按摩，甚至还有那种能让你躺着很舒服的零重力功能。
更夸张的是，普通家用轿车里装了几十个喇叭，车上屏幕一个比一个大，有些车甚至还撞上了投影仪。车里放个冰箱，可是一年到头也用不了几次，更别提那些在车里安马桶、淋浴，甚至还有地暖的车了，这些功能真是让人哭笑不得。
咱们以前看那些造车的，他们总想着怎么给车做减法，主要就是把那些老百姓家用得多的功能留下来，把重心放在车子开着稳不稳、坏不坏、维修费用高不高，还有使用起来是不是方便这些地方。
车子本身的核心技术和零件，比如发动机、变速箱，还有底盘、悬挂，或者过弯道的时候车身晃动会不会很大这些地方，它们可是一直在想办法做的更好。可是现在呢，很多造车的感觉都在研究做加法，你看，车里的沙发一个比一个大，屏幕一个比一个大，座椅的加热、通风、按摩、零重力这些功能，基本上只要是十五万以上的车，都快成标配了。
要是从成本上算一笔账，一辆只卖十几万块钱的电动车，却给你配上真皮大沙发、好几个大屏幕、冰箱，还有几十个喇叭，甚至无边框车门、用手触摸就能开关车窗的按钮、电吸门、语音控制、智能驾驶这些花哨的功能，所有这些用得上用不上的东西，几乎都堆在了那几平米的车内空间里。
要是价格再往上走，到二十万以上，那些能让车子开着更舒服、还能根据路况调整软硬的底盘技术，比如空气悬挂或者电子调节减震，也就变得一点都不稀奇了。
要是咱们冷静下来想想，作为一辆普普通通的家用车，真的需要这么多功能吗，它们其实就是车企用来提高售价和赚更多钱的手段。对咱们普通家庭来说，这些平时用得很少的功能，最后带来的只会是车子使用成本越来越高，感觉一点都不划算。
所以，随着汽车市场竞争越来越激烈，现在大家都忙着去造豪车，估计再过三五年，大家就会掉头去抢着造老百姓都能买得起的好车了。那时候，那些可有可无的功能和配置肯定会被舍弃掉，车子的价格降到五到八万块钱，是很有可能的事情。
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