上周我刚给大家聊过全新现代胜达的最新动向，原型车目前正在北欧接受极寒气候的测试，预计最快会在2027年正式跟大家见面。话说，第五代胜达是在2023年8月发布的，2024年初先在海外上市，同年8月由北京现代带到国内市场。可惜的是，它的销量一直不算理想，最近几个月更是一路下滑。去年12月卖了113台，这在北京现代所有车型里算是最冷门的一款。按理说上市不到两年，还在新车热度期，现代却已经开始筹备中期改款，看得出来是想尽快扭转局面。
从这次曝光的照片来新一代胜达明显把重点放在外形上，尤其是车头的设计变化。前不久我从国外渠道看到了它的渲染图，这些图是基于之前的谍照制作的，基本能对量产版的样子做个提前预判。第一眼就让我纠结，这到底算不算大刀阔斧的换脸，但仔细看还真有些不同。
车头部分变化最大。现款的大灯是“H”型造型，看起来棱角分明，而新款换成了更犀利的分体式大灯。日间行车灯在车头上方拉出了一条贯穿式的亮线，这个设计很符合现在的流行趋势。格栅位置稍微往下移，整体轮廓和现款差别不算大，不过内部细节预计会有调整。保险杠下方的造型从简洁化变成了硬派风格，银色护板加深了粗犷感，也弱化了新能源车常有的那种光滑“未来感”，站在车前看确实更有气场。阳光照到铝质护板时，反射出细腻的光泽，远远看就像有一道银线托着车头。
侧面保持了原来的线条，没有太多惊喜，但车尾的变化挺有意思。现款的“H”型尾灯给人一种横向贯穿的视觉感，而新款则改成竖置的布局，分列在两侧，像是在向传统SUV造型致敬。下方扩散器还是沿用现有风格，最底部还挂着一个隐藏式的备胎，这个细节这些年在城市SUV里已经不常见了，摸上去有粗糙的橡胶纹路，挺有野外越野的味道。
内饰暂时没曝光，不过按照我上次看到的消息，新款可能会用全新的中控屏，加上Pleos Connect系统。只要屏幕的响应速度够快，不拖影，这套系统在智能交互上应该会有明显提升。动力方面，如果国内继续销售，大概率会沿用现款的动力总成2.0T发动机匹配8挡手自一体变速箱，最大功率247马力、最大扭矩353牛米。这套配置我试过一次，起步加速挺干脆，高速巡航也能保持安静。全系统一动力总成倒也省事，不用纠结选哪款。新款或许还会加入混动版本，这对喜欢省油又要空间的中国用户，会是个加分项。
说回个人感受，其实我觉得现款胜达的外观已经够有辨识度了。即便它是纯燃油车，也不显得过时，在一堆国产或合资的新能源SUV里依然能打。尤其是走在街头，那种不随波逐流的气质挺特别。韩系车设计向来是它的强项，不过这次中期改款似乎有点把力气放错地方——设计上的升级很明显，但在国内环境里，影响销量的往往不仅是颜值。营销力度不够、电气化转型偏慢、定位模糊摸不准消费者，都是可能的原因。
我之前有过一次长途试驾胜达的经历，从西宁一路开到敦煌，途中经历了戈壁、山区和城市，整体感受就是皮实耐用。座椅的皮革触感柔软，长时间驾驶不累，空调出风口吹出来的风带着一丝干燥的凉意，很适合北方的气候。中期改款如果能够保留这种实用性，再补上新能源或智能化短板，或许能挽回一些市场份额。
目前还不清楚新款是否会引入国内，毕竟现在的销量数据不算乐观，北京现代会不会硬着头皮继续推，也要看他们对未来两年的判断。我盯着新车的渲染图看了好一半是期待它的技术升级，一半是担心实车上市后会不会再次被市场冷落。很多车友和我一样纠结——到底是等改款，还是趁现在抄底现款？
你呢？如果是你，会去尝鲜全新胜达，还是直接入手现款？实际体验到底值不值得，我们可以在评论里聊聊。
全部评论 （0）