一、8AT杀入15万级，合资车突然“倒行逆施”？
当国产混动把油耗卷到4L/100km，当CR-V用CVT、探岳用双离合，起亚狮铂拓界却全系塞进8AT变速箱。 2月7日下线，3月上市，这台“反潮流”的燃油SUV，真敢在2026年靠机械素质硬刚？
二、8AT的刀，捅向谁软肋
城市堵车时，CVT钢带打滑的嘶鸣、双离合低速顿挫的抽搐，8AT的液力变矩器像抹了润滑油。 实测中，狮铂拓界1.5T+8AT的百公里加速9.1秒，比CR-V 1.5T CVT快0.8秒，且换挡动作轻得像羽毛拂过。
起亚把8AT下放到全系，连入门款都不阉割。 对比本田CR-V 1.5T CVT（18.59万起）、大众探岳1.4T 7DCT（20.49万起），狮铂拓界若定15万起，等于用合资标卖国产价。
三、改头换面，但名字还在“渡劫”
老款“回旋镖”日行灯被骂上热搜，新款直接抄海外版作业：垂直“星图”大灯+熏黑蜂窝格栅，活脱脱小号索兰托。 车身加长10mm，轴距干到2755mm，比CR-V多94mm，后排跷二郎腿无压力。
可“狮铂拓界”这名字拗口到离谱。 隔壁丰田凌放、威飒也生僻，好歹有品牌光环撑腰。 起亚如今月销才千余台，这名字怕是连销售都念不利索。
四、内饰：双联屏是遮羞布？
双12.3英寸曲面屏看着唬人，但10万级国产车早玩出花。 触控空调键盲操像拆炸弹，旋钮挡把又少点驾驶仪式感。 镀铬出风口算唯一亮点，其他设计平平无奇。
空间倒是实打实：后备箱放倒后进深1.7米，露营装备随便塞。 但全系没混动，亏电油耗7.5L/100km，比宋PLUS DM-i高近一倍。
五、价格：生死线划在15万
现款狮铂拓界终端狂降5万，17万买2.0T+8AT。 新款若守住15万起售价，8AT+大空间能抢回部分燃油党。
可自主混动已杀红眼：宋PLUS DM-i 13.58万起，配FSD悬架+移动电站；银河L7 13.87万起，零百6.9秒。 狮铂拓界没智驾、没外放电，光靠8AT够不够看？
六、起亚的算盘：赌人性弱点
总有人嫌混动电池衰减、怕纯电续航焦虑。 起亚就抓这群人：8AT的皮实耐造、加油3分钟跑500公里，是刻在骨子里的信任。
但市场不等人。 2025年10月狮铂拓界月销仅1443台，比巅峰期跌去70%。 全系8AT像根救命稻草，可消费者是否还愿为“传统驾驶感”买单？
七、结尾：当所有车都在省油，开得爽还值钱吗？
狮铂拓界把8AT当盾牌，刺向混动包围圈。 可当年轻人觉得“省油=高级”，当车机大屏成刚需，这份坚持是顽固还是浪漫？
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