作为一个开了10年车、从没进过修理厂大修的老司机，身边总有朋友问我：“为啥你的车看着跟新车似的，还从来不坏？”其实答案很简单，养车靠的不是“修”，而是“养”。今天就把我压箱底的6个养车妙招分享给大家，照着做，既能让爱车保持好状态，还能省下一大笔维修费。
把胎压当回事，省钱又保命
很多人觉得胎压没啥好在意的，车能跑就行，这是不少车主的第一个误区。胎压过高，轮胎中间磨得快、抓地力还会变差；胎压过低，轮胎两侧更容易受伤，还会让油耗直线上升。你以为省的是打气的钱，实际上多花的是油钱和轮胎钱。
我自己养成了一个固定习惯：每次去加油，顺手看一眼胎压，有条件的地方直接测一下，按车辆说明书上的标准值来调整；尤其是跑高速之前，胎压必查，这是出门前的“固定动作”。别小看这个小动作，一条像样的轮胎少说也得几百块，胎压照顾好了，寿命能明显延长，爆胎风险也能大大降低。跑高速时候心里也更踏实，不会总担心“路上会不会出状况”。
你平时用车多吗？如果你经常跑高速或者经常满载乘坐，建议把检查胎压的频率再提高一点，别等到轮胎鼓包、侧面裂纹出现了才后悔。
机油别凑合，发动机好坏就看这一点
机油对汽车，就跟血液对人体一样重要。很多人喜欢抱着一个侥幸心理：再跑两千公里应该没事吧？随便找个便宜机油先顶着用吧？时间长了，出问题的概率就一点点攒出来了。
我自己的做法很简单：
第一，严格按照保养手册的周期换机油，不拖延。厂家建议多少公里或多久，就老老实实执行。
第二，只用符合车辆规格的机油，宁可贵一点，也不会去碰那些来路不明、价格离谱便宜的货。
有些劣质机油，润滑效果差是更麻烦的是会加速发动机内部积碳、磨损零件，前期看不出来，等表现出来了就是烧机油、动力变肉、噪音变大，这时候再去修，动辄几千块，还未必能恢复到最佳状态。
我这10年就是老老实实按规矩换机油，发动机现在依旧干爽有力、声音平稳。反倒有几个朋友，当年为了省那一两百，非要试试“便宜货”，结果三五年后开始烧机油，修一次的钱，能顶他们当年省好几年的机油钱。
积碳别拖延，平时就顺手预防
只要车在开，积碳就一定会有，这是发动机工作过程的正常产物。但很多人等到发动机抖得厉害、油耗上去了、动力明显下来了，才想到“是不是该清积碳了”，其实已经拖晚了。
我自己的思路是“预防为主”：
一是每隔一段时间，找个路况好的路，适当跑跑高速，让发动机在合理安全范围内高转速运转一段时间，利用强气流把部分积碳带走。
二是定期清理节气门和喷油嘴，有些车型自己动手就能搞定，买瓶靠谱的清洗剂，加上点耐心就行，不一定非要每次都去修理厂大动干戈。
积碳清理这件事，贵不贵、划不划算，完全看你什么时候做。前期你愿意多花一点点时间，后期就少掏很多冤枉钱。等积碳严重到影响点火、油耗、排放，再去处理，不仅费用高，而且往往要“连带检查”一堆项目，耽误时间。
开车多年，你是否遇到过那种明明油门踩得挺深，但车就是不太愿意往前窜的感觉？不少时候，问题就藏在积碳里。
刹车系统勤检查，该花的钱千万别省
车上很多地方可以考虑“省着点用”，但刹车系统绝对不在这个范围里。别看平时好像没啥存在感，真到了关键时刻，它就是你和风险之间最后的一道防线。
我每次做保养，有一个项目是必问的：刹车片还剩多少？到没到该换的程度？一般正规店都会告诉你大概能再跑多少公里。我一旦听到“差不多快到底了”“再跑一段就该换了”，就不会再拖，直接更换。因为拖到刹车片磨光，铁板直接啃刹车盘的时候，损伤的不只是配件，还有整套刹车系统的制动效果。
除了刹车片，刹车油也常被忽视。刹车油时间长了会吸水，沸点下降，关键时刻可能会出现热衰减，导致制动力突然变差。我自己的习惯是按照时间周期定期更换刹车油，不等出现“脚感软、制动变长”才去管。
很多事故发生后，当事人第往往是“我当时拼命踩刹车了”。与其事后解释，不如平时多给刹车系统一点关注。
雨后及时洗车，别让车漆悄悄“生病”
不少车主有个误解：下雨不是等于免费洗车吗？雨停了车也干净了，其实恰恰相反。现在很多城市的雨水多少都带点酸性，附着在车漆上，时间久了会慢慢腐蚀，轻则失去光泽，重则出现细小斑点甚至锈蚀。
我的习惯是：只要经历一场明显的雨，天气一好转，就找时间把车洗一下，尤其是底盘和轮毂。雨水夹带的泥沙、杂质，很容易堆积在这些位置，不管是生锈还是影响刹车，都不划算。洗完车，如果时间允许，我会顺手给车漆打一层蜡，既能增加光泽，又能形成一层保护膜，让后续的脏东西更不容易粘附。
和补漆、抛光、处理锈蚀比起来，一次洗车加打蜡的成本真的不算什么。有些老车之所以看起来跟“新的一样”，很大一部分功劳就在于车主愿意在这些看似“小题大做”的细节上花点心思。
下次再遇到连着几天阴雨天，不妨留个心眼：雨停之后，给车安排一次“认真洗澡”，你会发现车漆状态会稳定很多。
停车选好地方，让车少吃点“暗亏”
很多车的老化，不是在路上跑坏的，而是在停着的时候“一点点熬坏的”。有些车主图省事，哪有空位就往哪一放，长年累月下来，车况差距就拉开了。
我平时停车，会尽量遵循几个原则：
一是能避免暴晒就避免暴晒。长期曝晒不仅让车漆褪色、失去光泽，还会加速内饰老化、塑料件开裂。尤其是夏天，中午大太阳下暴晒一个下午，车内温度高得离谱，空调负担也更重。
二是不长期停在树下。树荫确实能挡太阳，但鸟粪、树胶一旦落在车漆上，不及时清理，很容易留下洗不掉的痕迹，严重的还会把漆面“咬”出坑。
三是下雨天能避开低洼地就尽量避开。短时间看不出问题，碰上暴雨排水不畅，水漫过底盘甚至进车内，一次事故就足够让人心疼很久。
有人觉得这些讲究太细，但车就是这么一点点被照顾出来的。你天天对它粗枝大叶，它早晚会用各种小毛病来“提醒”你；你日常肯多留一点心，它也会用稳定的状态回报你。
这10年下来，我就是靠着这6个看似不起眼的习惯，让车一直保持着不错的状态，别说大修了，就连让人闹心的小毛病都很少出现。粗略算一算，光是避免的大修、频繁进厂检查，就起码省了五万块不止。
养车这件事，说难不难，说简单也不简单，关键在于你愿不愿意多一点细心和耐心。你现在的用车习惯里，有没有哪一条，是今天看完之后想马上调整的？不妨从胎压和机油这两件最简单的事开始，给自己的车一个“重新被善待”的机会，让它也能踏踏实实陪你跑上一个10年。
全部评论 （0）