朋友加油站的会员卡，上一次积分还是去年。
我问他咋回事，是被消费主义的铁拳锤趴了，还是提前进入了低欲望社会？
他点开汽车APP，一脸神秘地把那个纯电里程的统计页面怼我脸上，说，你看，我这一个月95%的路都是靠电跑的，油箱里的油都快放一年了，上次加油纯粹是为了防止汽油过期。
你看，这就是当下最魔幻也最真实的一幕。
所谓的消费升级，很多时候是个伪命题；但“消费计算”的崛起，却是结结实实的大趋势。
尤其是在汽车这种大宗消费上，大家嘴上都想要诗和远方，但身体却无比诚实地选择了能省一块是一块。
混动车，特别是增程和插混，就是这股“消费计算”浪潮里，被推到风口浪尖的那个最靓的仔。
它解决了一个直击灵魂的世纪难题：我既想要纯电车的低成本，又想要燃油车的安全感，但我预算有限，不想养两台车，怎么办？
小孩子才做选择，成年人全都要。
混动车就是那个告诉你“你可以全都要”的渣男，但偏偏所有人都爱得深沉。
这背后的商业逻辑，扒光了看，其实特别简单，就是一场用户、车企和时代的利益博弈。
先说用户这头，账算得比谁都精。
现在油价动不动就“破八望九”，你开个燃油车，一脚油门下去，听见的不是发动机的轰鸣，是心在滴血的声音。百公里轻轻松松干掉一顿外卖钱，一个月下来，通勤成本高到让你怀疑人生。
而电呢？家里有充电桩，一度电几毛钱，就算去外面的公共桩，波谷充电也便宜得像白给。一公里成本不到一毛钱，什么概念？就是你开一天车，可能还没你中午喝的那杯奶茶贵。
这种成本差距，是碾压式的。
所以我们看到一个现象，大部分电混车主，只要家里能安充电桩，就恨不得把车焊在充电桩上，信奉“能用电，绝不加油”的原则。油箱？那只是一个应对极端情况的备份系统，一个“安全感装置”，跟飞机的黑匣子差不多，最好一辈子都用不上。
有人说，你这是图样图森普，买个混动车，背着个大电池，还背着一套发动机变速箱，又重又不环保，脱了裤子放屁。
这话对，但也不全对。
因为你忽略了中国特色的出行场景。
堵车。巨堵。永远在堵。
在一线城市，你每天的通勤，平均时速可能还不如隔壁老大爷的电动轮椅。这时候，燃油车最憋屈，发动机在低速蠕行中发出痛苦的呻吟，油耗蹭蹭往上涨。而电车，或者混动车的纯电模式，简直是如鱼得水，堵车？堵车我又不费油，电机安静得像个美男子，我还能开着空调听着歌，笑看旁边大哥的油表往下掉。
这就是为什么像岚图这种，上来就把梦想家、追光L这些车型的纯电续航干到三百公里以上的原因。
三百公里是什么概念？
意味着对绝大多数人来说，充一次电，管一周。彻底把用车场景给纯电化了，把加油站从“必经之地”变成了“偶尔路过”。
这还没完，用户的另一个痛点是长途。
开纯电跑长途，尤其是在节假日，那不是自驾游，那是渡劫。服务区里充电桩比厕所位还紧张，一杯咖啡的充电时间变成了通宵排队。这种不确定性，是悬在所有纯电车主头上的达摩克利斯之剑。
混动车怎么解决？简单粗暴。
没电了？我用油啊。
岚图梦想家那种综合续航一千五百公里的怪物，北京开到上海，中途甚至可以做到不进一次服务区。别人在为了抢一个充电桩大打出手的时候，你一脚油门，扬长而去，深藏功与名。
这就是混动车的核心价值，它不是最优解，但它是现阶段的最优“妥协解”。
它就像一个职场老油条。平时在办公室里喝茶看报（用电），屁事不花钱；关键时刻要出去拼刺朵（用油），又能立马抄家伙跟你玩命。突出一个灵活，主打一个鸡贼。
再来看车企这头，他们的算盘打得更响。
为什么现在几乎所有品牌都在疯狂上混动？
因为纯电市场太卷了，那已经不是红海，是血海。电池成本、技术路线、智能化差异，每一个点都可能让你一夜回到解放前。而且，纯电市场的天花板，短期内是可见的，它无法覆盖那些对长途有刚需、对补能便利性要求极高的用户。
这部分市场，就是混动车的天下。
对于岚图这样的国家队选手来说，做混动更是一种战略选择。一方面，它有东风集团几十年的造车底蕴，在发动机和整车调校上有积累，扔掉太可惜。另一方面，直接跳到纯电跟新势力们肉搏，风险太大。
所以，最好的策略就是“我全都要”。用一个能解决最大公约数痛点的产品，先把最广大的中间派用户给争取过来。
你看岚图的产品线，FREE、梦想家、追光，覆盖了SUV、MPV和轿车。它在告诉你，无论你是什么身份，有什么需求，我这儿都有一款混动车“喂到嘴里”，让你舒舒服服地从燃油时代过渡过来。
这套打法，就是典型的“快种快收”。先用一个足够好、没有明显短板的产品占住市场坑位，活下来，再图谋发展。毕竟，在今天这个车市里，活着，比什么都重要。商战就是拳击比赛，比的不是谁拳头硬，是谁更会抓节奏，在对手喘气的时候给他一记闷拳。混动，就是车企们打出的那记闷拳。
最后，我们把视角拉到整个时代。
混动车的爆火，本质上是技术成熟和消费理性的双向奔赴。
早几年的混动，要么是纯电续航短得像个笑话，要么是馈电状态下动力孱弱、油耗感人，体验非常割裂。用户开起来，总觉得像个半成品。
但现在呢？
电池技术上去了，能量密度更高，62.5度的大电池说塞就塞进去了。电控技术上去了，800V高压平台，5C超充，充电速度快得不像话，喝杯咖啡的功夫，电量从20%干到80%。
技术把体验的下限提得足够高，高到让用户觉得，我好像真的不需要再为那些1%的极端长途场景，去支付99%的日常高油耗成本了。
油价涨了。电价没动。钱包瘪了。
你还天天开着你那百公里十几个油的爹去上班？
图啥？就为了听发动机那点让你误以为是心跳的轰鸣声？
别闹了，成年人的世界里，省钱才是最大的体面。
所以，当一个开着混动车的朋友告诉你他好几个月没加油时，他不是在炫耀，他只是在陈述一个事实：一个用更理性的方式，来平衡生活成本和出行品质的新时代，已经来了。
而那些曾经被我们奉为圭臬的“驾驶乐趣”、“机械质感”，在压倒性的经济优势面前，显得多少有点像小布尔乔亚式的无病呻吟。
毕竟，把复杂问题扒光了看，能帮你省钱的技术，就是好技术。
至于那些还在纠结内燃机最后一个黄金时代的人，时代抛弃你的时候，确实连招呼都不会打一声。
本新闻旨在引导公众树立正确价值观，如发现内容有误或涉及权益问题，请及时联系我们修正。
全部评论 （0）