2026年刚开年，新能源汽车圈就卷得热火朝天，1月8号那天，小鹏汽车在广州搞了场大阵仗发布会，开场还加了魔术表演暖场，没玩半点虚的，一口气推出四款新车，直接把开年的热闹劲儿拉到最满。
这次发布会最核心的看点，就是小鹏正式升级“一车双能”战略，简单说就是一款车既能纯电跑，也能靠增程补能，不用多花冤枉钱，就能兼顾两种出行需求。何小鹏在发布会上直言，2026年是小鹏聚焦物理AI和全球化的关键一年。
最先登场的是2026款小鹏P7+，18.68万起售，算是这次双能战略的核心车型。它分超级增程和纯电两个版本，增程版油电加起来能跑1550公里，纯电续航也有430公里，纯电版最高能跑到725公里，日常通勤和长途自驾都能cover。
值得注意的是，这款车的能耗控制得很到位，纯电模式下最低电耗才10.9kWh/100km，增程模式也才12.5kWh/100km，比同级别不少车型都省心，不用为电费油费犯愁。
小鹏G7超级增程算是这次发布会的黑马，19.58万的起售价，CLTC综合续航直接干到1704公里，创下了SUV的续航纪录。它装了55.8kWh的大电池和60L大容量油箱，就算只用电也能跑430公里。
更贴心的是它支持800伏5C超充，12分钟就能补能314公里，平时上班路上喝杯咖啡的功夫，就能把续航补得差不多，彻底告别长途出行的续航焦虑，这一点确实戳中了很多人的痛点。
2026款小鹏G6走的是性价比路线，17.68万起售，定位纯电轿跑SUV，分625 Max科技版和旗舰版两个版本。这款车全系标配图灵AI芯片，要是想升级智能体验，还能加钱选装Ultra智能升级包，灵活度拉满。
主打AI智能豪华SUV的2026款小鹏G9，起售价24.88万，比另外三款稍高，但配置也不含糊。它有三个版本可选，还搭载了双腔空气悬架，开起来又平稳又舒适，妥妥的豪华质感，适合追求品质的车主。
四款新车在智能方面都有大升级，全都能体验小鹏自研的第二代VLA物理世界大模型。这种技术不用经过语言转译，能直接从视觉信号生成动作指令，算是行业里首个能实现L4初阶能力的系统。
高配车型还能加钱“换芯”，花1.2万就能装两颗图灵AI芯片，满足日常智驾需求；花2万就能升级三颗，总算力达到2250TOPS，还能解锁VLM大模型，相当于拥有专业司机和贴心座舱管家。
座舱系统也换了全新的天玑AIOS 6.0，彻底摆脱了以前“你问才答”的呆板模式，能主动提供服务。快没电的时候，它会主动提醒附近的充电站；路上遇到施工，也会提前告知绕行方案，特别省心。
发布会刚过去21天，小鹏又放了新动作，1月29号正式开启2026款小鹏X9纯电版预订。这款MPV之前的增程版就卖得很火，2025年12月单月交付量达到5424台，创下了历史纪录。
从市场反馈来看，小鹏1月份的交付成绩也很亮眼，一共交付了20011台新车，其中X9持续热销，看得出来消费者对小鹏的新产品还是很买账的。而且第二代VLA系统，计划在今年第一季度推送给用户。
除了国内市场，小鹏今年也重点发力全球化。2025年它的海外交付量达到4.5万台，同比增长96%，占全年总销量的10%以上，还进入了全球60个国家和地区，在印尼、马来西亚也建了生产基地。
何小鹏说，今年会推出4款全新全球车，进一步深耕海外市场，未来三到十年，希望海外销量能和国内持平甚至更高，让中国制造的新能源汽车被全世界认可。
现在新能源汽车市场的竞争越来越激烈，2025年底国内车市还出现了小幅下滑，不少消费者都在观望新政策。小鹏这波四车齐发，既覆盖了不同价位，又解决了续航、智能等痛点，算是找对了方向。
它没有盲目堆配置，也没有靠低价内卷，而是围绕用户的实际需求做设计，不管是双能路线还是智能升级，都实实在在解决了大家开车的顾虑。这种思路，其实也是现在新能源汽车发展的大方向。
技术越来越成熟，选择越来越多样，最终受益的还是普通车主。小鹏这四款新车能不能在2026年脱颖而出，还得看后续的市场表现，但至少这场开年发布会，已经让今年的新能源赛道更有看头了。
大家买车的时候，最看重续航、智能还是价格？你们觉得这四款新车里，哪款最有可能成为爆款？评论区聊聊～
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