6月27号那天，猛士把M817推向市场，标价29.99万到39.99万，一共五款配置。
很多人看这车，第一反应还是把它定位成硬派越野，可我钻进车里、摸过那套华为乾崑系统后，脑子里只有一句话：这哪是造车，这分明是给越野圈投下了一枚智能化的深水炸弹。
以前咱们玩硬派越野，讲究的是机械素质，差速锁、大梁、涉水深度是硬指标，现在猛士直接把整套华为智能座舱和智驾系统塞进去，那种跨界融合的玩法，在国产车里确实是头一遭，这种硬派越野和顶级科技的“联姻”，把越野车从单纯的机械工具，硬生生拔高到了移动指挥所的高度。
外观设计保留了猛士一贯的“雄魂”基因，那种充满力量感的线条，看着就让人肾上腺素飙升。
窄窄的进气格栅配上多边形大灯，发光的车标在夜里亮起的瞬间，辨识度拉满，开出去绝对是路上最靓的仔。
20英寸六辐双刃轮圈，侧面装上护板，尾灯做成十字剑造型，还背着个实在的储物架，这些细节都在宣告这台车的野性。
特别要提的是那个“乌兰橙”配色，以前这种硬派车不是黑就是灰，严肃得让人透不过气，现在来这么一抹亮色，确实抓眼球，年轻人开着它去露营，绝对能成为朋友圈里的风景线。
进到车内，我个人最满意的就是厂家没盲目跟风把所有按键都塞进屏幕里，关键位置保留了实体按钮。
你想想看，在泥地里或者戈壁滩上，戴着厚实的手套去滑屏，那简直就是灾难，实体键才是真理。
内饰加了“霞影橙”元素，跟外面的颜色呼应得恰到好处。
屏幕用的是华为那一套，10寸仪表盘加15.6寸中控屏，逻辑清爽，反应灵敏。
更绝的是那个车载对讲机，没信号也能通话五公里，这在深山老林里简直是保命装备。
再加上那套红外热成像设备，别说沙尘暴或者漆黑山沟，就是暴雨倾盆的深夜，人影在屏幕上都清清楚楚，这种配置在电动车里简直是降维打击。
动力层面，这台车搭载2.0T插电混动系统，Ultra版前后电机总功率达到550千瓦，百公里加速仅仅4.26秒，这数据放在一台大块头越野车上，简直有点残暴。
它能在900毫米深的水里如履平地，坑洼路面更是它的游乐场。
让我惊讶的是充电速度，800V高压平台加持下，从30%充到80%只需要9分36秒，这点时间也就是下车抽根烟的功夫，比很多娇生惯养的城市纯电车还要利索，彻底打破了人们对混动越野车“充电慢”的固有偏见。
说到核心竞争力，华为ADS 5技术配合896线激光雷达，这套组合拳打得非常漂亮。
最实用的莫过于越野NCA功能，城市路况直接接管，到了野外无缝切换，不需要手动调来调去，这让驾驶过程变得极度丝滑。
全铝底盘配双叉臂悬架和空气悬架，加上后轮转向，转弯半径控制在5.2米，这灵活度比很多城市SUV还要夸张。
62.5度电池组，纯电续航301公里，综合续航能干到1450公里，跨省自驾根本不需要为了找充电桩而发愁，这种底气才是长途穿越的灵魂。
车顶上那台自动无人机，更是把这台车的定位拉到了一个新的层次。
它能起飞侦察地形，或者在信号盲区当临时中继，这已经不是拉人载货的交通工具了，它是一个移动的野外指挥中心。
这不仅仅是一个卖点，它是对越野生活方式的一种重新定义。
我甚至觉得，这台车就是为了那些对自由有着极度渴望，又不愿牺牲舒适感和安全感的人量身定制的。
现在的购车优惠力度也摆在这儿，定金五千当八千用，零首付加上低利息，置换补贴最高两万，就算是别的牌子换过来也能补一万。
猛士这波操作，明摆着是想去碰一碰特斯拉Cybertruck和仰望U8的市场份额。
虽然现在还没开始大规模交车，但官方透漏的X系列已经在路上了，未来只会更热闹。
这台M817不仅是猛士的一次尝试，更是一个信号，说明硬派越野的战争，已经不再仅仅比拼谁的梁更硬，而是比拼谁能把科技与野性结合得更优雅、更实用。
对于咱们这些喜欢折腾、喜欢探索的人来说，未来确实值得期待。
