你走近重庆北碚蔡家的那片荒坡，会先被一大片白色撞击视线——上千辆小车停在那里，远远看像一片雪地。当地人干脆地叫它“汽车坟场”。
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这些车并不是老古董，而是几年前街上随处可见的盼达用车，型号是力帆330EV——曾经被当作共享汽车的明星。现在呢，蓄电池被拆走，车内装潢也被掏空，车身锈迹斑斑，基本没了修复价值。好端端的车，怎么会落到这步田地？
盼达当年风头正劲，背后有力帆控股的投资，卖点就是扫码开走、租金便宜。它在重庆投放了上万台车辆，一度成为本地共享汽车的龙头企业。
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可繁华像泡沫一样破了。车型本身出问题成了导火索：力帆330EV的续航偏短，实际跑不了100公里就得充电。用户抱怨不少——喇叭不响、空调不制冷之类的毛病也时有发生。频繁的租赁和充电让蓄电池老化得更快，而修和换电池的费用，根本比不过那点租金。
市场也在悄悄变了样：网约车普及，私家车价格更亲民，大家用共享车的意愿下降，订单骤减，收入甚至补不齐人工和场地费。更致命的是力帆自己出了事——在新能源领域被查出骗补，受到了处罚，资金链断裂，进入破产重整。盼达失去资金支持，2021年停止运营。
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结果是一万多台车变成了包袱。想要拆解回收，得处理废油液、电子元件、蓄电池这些危险废弃物，还得查违章、办销户手续。可车几乎没残值，二手商根本不收，只能堆在荒坡上任风吹雨打。浙江嘉兴也有过类似的“汽车坟场”。
这既是共享汽车泡沫退潮的后遗症，也给新能源产业提了个醒：技术不过关却盲目扩张，靠资本输血迟早要还账。现在新能源汽车越来越重，蓄电池回收体系还不够完善——要怎样避免更多这样的坟场，可能比大家想的要复杂。
