很多纯电车车主夏天把车停在露天停车场，经过几个小时的太阳暴晒之后，车厢内部的温度能升到特别高，一开门热浪直接扑面而来，不少人直接坐进车里就把空调开到最大，以为这样能最快降温，其实这种操作不仅降温速度慢，还会让动力电池长时间处在高温环境里，带来不必要的损耗。掌握暴晒之后的正确降温步骤，用对操作顺序，既能用最快的速度把车厢凉下来，还能大幅减少电池的高温负担，延长整个三电系统的使用寿命。
经过长时间暴晒的车辆，不止车厢内部的空气被晒得滚烫，车内的塑料内饰、座椅、中控台这些部件，都吸收了大量的太阳辐射热量，表面温度高得离谱。这些积蓄在固体部件里的热量，不会随着开门通风立刻散掉，会持续缓慢地向车厢内部释放，就算你直接把空调开到最大，这些源源不断散出来的热量，也会抵消掉空调的制冷量，让车厢的降温速度变得特别慢，空调压缩机必须长时间满负荷运转，白白消耗大量的电量。
很多车主不知道，暴晒之后的动力电池，温度也会跟着环境一起飙升。动力电池的外壳直接暴露在底盘的阳光下，经过几个小时的暴晒，内部的电芯温度会快速上升，远超日常正常行驶的工作温度。锂电池本身就对高温特别敏感，长时间处在过高的温度环境里，内部的化学活性会出现异常，不仅会让续航出现不必要的缩水，长期反复经历这种高温状态，还会加速电芯的老化速度，直接缩短电池的整体使用寿命。
暴晒之后的第一步操作，绝对不是立刻坐进车里启动空调，而是先把所有的车窗全部降下来，打开主驾驶的车门反复开关几次。这个动作能利用空气流动的原理，把车厢内部积蓄的滚烫热空气快速抽出去，几秒钟的时间就能把车厢里聚集的大部分热空气排到车外，不用等很久，车内的基础温度就能直接降下来一大截，完全不用靠空调慢慢把这些热空气冷却。
有条件的车主，还可以在打开车窗的同时，用手机APP远程提前启动车辆的通风功能，不少新款的纯电车都自带远程一键通风的配置，不用解锁车辆，就能自动把车内的热空气排出去。这个过程完全不用消耗太多的电量，等你走到车边的时候，车厢里的滚烫热浪已经基本散完，不会出现一开门就被热浪裹住的情况，后续的空调制冷效率也会高很多。
等车厢里的大部分热空气排出去之后，不要立刻把所有车窗关上，先启动车辆，把空调开到最大风量，保持外循环的状态，让车窗继续留一条小缝，开着车低速行驶几百米。这个过程中，流动的外界空气会快速带走车内内饰表面积蓄的热量，原本被晒得发烫的中控台、座椅表面，温度会快速降下来，这些部件不再持续向车厢里散发热量，后续空调的制冷负担就会直接减轻一大半。
等你能明显感觉到车内的空气不再发烫，手摸中控台和座椅表面也没有明显的灼热感之后，再把所有的车窗全部升上去，把空调切换成内循环模式。这时候车厢里的基础温度已经降下来了，空调只需要用很小的功率，就能快速把车厢内部的温度降到你设定的舒适区间，完全不用像一开始那样满负荷运转，不仅降温速度更快，还能省下不少不必要的电量消耗。
很多车主暴晒之后直接上车就关窗开最冷的空调，以为这样能最快降温，其实这种操作会让车厢里的所有热量全部闷在封闭空间里，空调要花很长时间才能把这些热量全部带走，压缩机长时间高负荷运转，会让车辆的电控系统产生额外的热量，进一步推高动力电池的整体温度。原本暴晒之后温度就偏高的电池，再叠加空调高负荷工作带来的发热，很容易触发车辆的高温保护，不仅会限制动力输出，还会加速电芯的老化损耗。
不少新款纯电车都自带电池主动散热系统，暴晒之后不要立刻把车辆熄火锁车，保持车辆通电几分钟，让电池的散热系统自动运行一会儿，把暴晒过程中积蓄的多余热量慢慢散出去。很多车主暴晒之后直接上车开完车，立刻就把车停进地下车库锁车走人，电池内部的热量根本来不及散出去，闷在密封的电池包里，几个小时都降不到正常温度，长期这样操作，电池的老化速度会比正常使用快很多。
日常露天停车的时候，也可以提前做几个小操作，减少暴晒带来的热量积蓄。在前挡风玻璃后面放一块反光遮阳挡，能直接把大部分太阳的辐射热量反射出去，不会让中控台直接吸收阳光的热量，几个小时暴晒之后，车厢内部的温度会比不放遮阳挡低很多，内饰表面也不会被晒得发烫。同时尽量不要把打火机、瓶装矿泉水这类物品放在中控台上面，不仅避免高温下出现爆炸的风险，也能减少这些物品吸收热量之后向车厢内部散热。
如果你的车辆自带远程预空调功能，出门前十几分钟就可以用手机APP远程启动空调，保持外循环模式先通风几分钟，再自动切换成内循环制冷。等你走到车边的时候，车厢内部已经完全凉下来，动力电池的散热系统也已经提前把暴晒带来的多余热量带走，整个车辆的所有部件都处在最舒适的工作温度，完全不用你在车边等待降温，也不会让电池长时间处在高温状态下，从根源上减少暴晒带来的电池损耗。
很多车主夏天开纯电车，发现电池的衰减速度比其他季节快很多，其实大部分都不是电池本身的质量问题，而是暴晒之后的降温操作不对，让电池反复长时间处在过高的温度环境里，加速了内部电芯的老化。只要把这套先开窗通风、再外循环吹走内饰余热、最后切换内循环制冷的步骤落实到位，就能用最少的电量最快完成降温，同时把电池的高温负担降到最低，大幅延长动力电池的整体使用寿命。
