纯电旗舰颠覆价 新ES8仅30.88万起 李斌的生存哲学
价格屠夫再现江湖。
蔚来全新ES8预售价41.68万元起。
电池租赁方案更是下探至30.88万元。
比八年前第一代上市价都低。
震惊了整个市场。
一、定价背后的残酷真相
李斌说了实话。
“为了活下去。”
这就是全新ES8定价策略的核心。
相比第二代ES8上市时的52.8万元。
新ES8起售价直接降了11.12万元。
甚至比2017年第一代的44.8万元还要低。
李斌承认。
第二代ES8产品定义错误。
成本目标设定出了问题。
导致价格偏离了轨道。
现在。
全新ES8要回到它应有的位置。
40多万元的大型纯电SUV。
这才是它的主场。
更重要的是。
即便这个价格。
李斌坦言仍有毛利。
NT3.0平台带来的成本优化。
规模化效应。
让蔚来有了降价底气。
活下去比什么都重要。
二、产品力全面跃升
价格降了。
配置却升了。
全新ES8坚持“标配即顶配”。
520kW双电机。
百公里加速3.97秒。
性能依旧狂暴。
102kWh电池。
CLTC续航635公里。
900V高压架构。
充电5分钟增加250km续航。
补能焦虑大幅缓解。
尺寸全面加大。
车长5280mm。
轴距3130mm。
成为中国市场最大的纯电SUV。
空间表现超越多数MPV。
三排座椅都能舒适乘坐。
智能化更是一步到位。
自研神玑NX9031芯片。
31个高性能感知硬件。
包括3个激光雷达。
智能驾驶硬件拉满。
未来几年都不会落伍。
最诱人的是。
三把零重力座椅。
行业唯一。
可同时开启。
舒适性达到新高度。
移动的家。
名副其实。
三、战略转折与市场机遇
李斌宣告。
“增程大三排SUV的黄金时代正在过去。
纯电大三排SUV的黄金时代正在到来。”
时机选择精准。
大三排SUV市场三年复合增长率超40%。
需求爆发。
恰逢纯电技术成熟。
换电网络完善。
用户接受度提高。
蔚来已建成3458座换电站。
形成“9纵9横”高速网络。
平均每200公里一座。
日均服务超7.9万次。
补能优势无可比拟。
特斯拉Model Y L、理想i8、问界M9。
竞品纷纷入场。
但全新ES8凭借空间、配置、补能。
形成了差异化优势。
尤其是换电生态。
构成了核心竞争壁垒。
四、欧洲市场的野望
国内低价。
海外却高价。
全新ES8欧洲版命名EL8。
德国售价约69.33万元起。
比国内贵出一倍有余。
蔚来计划2025-2026年。
通过国家总代理模式。
进入奥地利、比利时等七国。
推出五款车型。
全面拓展欧洲市场。
高价策略。
彰显品牌定位。
沃尔沃EX90、宝马iX、起亚EV9。
这些对手都不便宜。
蔚来凭借空间、智能化、补能。
有信心分一杯羹。
五、老车主的心结与新生
降价太多。
老车主难免被“背刺”。
李斌理解这种感受。
但为了生存。
必须做出取舍。
蔚来也给出了补偿方案。
ES8首任车主享1.2万元专属焕新券。
非ES8首任车主享8000元。
创始版用户额外获2万积分。
诚意十足。
市场反应热烈。
预售半小时订单破2000辆。
部分门店排队试驾。
老车主现场下单。
资本市场也用股价上涨投票。
六、盈利的关键一子
蔚来需要在第四季度实现单季度盈利。
全新ES8承载着销量重任。
若月销能稳定在1.5万辆以上。
整车毛利率有望从7.6%回升至15%以上。
财务状况将大幅改善。
换电业务的盈亏平衡同样关键。
当前单站日均服务35次。
低于79-105次的盈亏点。
ES8销量增长能提升利用率。
结合动态定价、换电套餐。
有望接近盈亏平衡。
结语：时代的转折点
蔚来全新ES8。
不仅仅是一款新车。
它是一个信号。
纯电时代真正到来的信号。
高端电动车普及的信号。
蔚来务实求变的信号。
41.68万元起的预售价。
30.88万元起的BaaS价。
让豪华纯电SUV不再遥不可及。
比8年前更便宜。
却比8年前强大得多。
李斌说蔚来还是新兵。
没有懈怠的资格。
汽车行业是一场没有终点的竞争。
全新ES8。
就是蔚来给出的最新答案。
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