打开后备箱，七个整齐码放的行李箱子给这个家庭出游减轻了很多负担。
五米二多的车长，配以三米一轴距的大空间布局，在天域架构L平台上确实很不一般了。六座座椅坐进去之后宽敞得不像话，哪怕家里那几个大个子坐在最后一排也够伸展腿脚的空间呢！这样的利用率我觉得还是很实在的
说到实话，最让我费解的就是标配的华为乾崑智驾。
以前买车的时候，智驾是顶配的专利了低配上想要吗？
加钱。
但是华境S直接把潜规则给掀了，全系标配乾崑ADS Pro增强版，并且还有一套全球首发的Limera舱内激光视觉融合方案，在小目标检测这类细活上也做得非常出色。放在二十万级市场的话就是降维打击的意思
五菱这次是真的下了血本，连EEA 4.0中央集成架构都塞进去了，千兆以太网跑起来的话全域无感OTA简直飞快。
鸿蒙座舱用起来和自家手机差不多，多设备流转很顺畅，“四音区”语音识别非常准，在车里即使有杂乱的声音也能够听得很清楚。
说到安全底座，五菱就不用多说了。
宝钢的2000MPa超高强钢材以及一体化热成型工艺，硬得像块铁板一样；再加上奥托立夫、延锋等公司研发出来的九气囊加十四腔体系统，在被动安全方面做得很好。
五秒破百的加速，加上马瑞利CDC电控悬架和灵犀动力3.0+这套组合拳打出来的话就有点运动轿车的感觉了，并且再加上宁德时代电池跟神炼电池一起上阵，这车跑起来既有劲儿又稳当。
细数一下，这辆车身上就有18家全球顶级供应商的影子，在车漆、轮胎上都是名牌货。
五菱这次打出的牌就很明白，就是要用全系标配去硬碰那些搞选配、减配的人。
人民需要什么，五菱就造出什么样的产品来。这话听起来很俗套，但是这次华境S真的把品牌向上这件事落实到了实处了
大家应该都在想，二十万级全系标配华为智驾的五菱这条路子能走通吗？
账怎么算？
我认为这不光是五菱在展示实力，更是为了抢占还没有完全占领的智能平权市场。
如果把这套高阶智驾在真实的路况下跑出来，那么这辆车就是今年车圈的一匹黑马。
还有一个话题可以聊一聊，就是这样的深度合作模式到底能不能坚持下去？
华为的技术加上五菱的制造底蕴，这化学反应够不够持久还得看后续OTA推送的质量怎么样了。要是真的能把鸿蒙座舱和乾崑智驾磨合得像原装一样丝滑的话，在二十万级市场里就没有对手可以抗衡了吧？
多亏了目前汽车制造环境竞争激烈，我们买得起以前想都不敢想的配置。
五菱这次把天花板抬得这么高，那么后续合资品牌又该如何应对呢？咱们就搬个小板凳来看一看接下来剧情的发展。
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