在新能源汽车市场竞争愈发白热化的当下，小米YU7的即将发布无疑吸引了众多目光。
作为小米汽车布局中的重要一环，YU7与其他新能源车相比，有着独特的优势与不足，而其上市后的市场销量也备受行业内外关注。
小米YU7这回算是吊足了胃口，那种期待劲儿和当年小米手机刚出时有一拼。
第三方分析师老李头调侃说，这车简直就是科技界的新网红，和华为系正面硬刚，流畅外观配上封闭式前脸，星耀灯组设计一出街，朋友圈直接刷爆。
不过，也别光看光鲜，实测续航数据还没完全曝光，有车评人悄悄吐槽：“光好看不够啊，小米这回得在充电效率和后排空间上别掉链子。”
回看历史，像特斯拉Model 3初期交付迟缓的教训，小米要避免重蹈覆辙，毕竟现在市场可等不及。
多维度掰扯一下，市场老炮儿张总从产业链视角提醒：小米供应链控制确实灵巧，成本压缩让YU7定价可能压到20万内，比华为问界M5亲民一大截儿。
技术宅小王则拿智能座舱开涮：“那套AI系统要是真能秒变车载助理，堪比找个陪聊机器人，但电池管理要是拉胯，再酷也只是个花架子。”
换个镜头，普通车主抱怨4S店排队的苦，有位发烧友在论坛晒图：“预订单上写半年提车，急得我想跳脚——幸好有授权资源店现货充足，选了高配加装黑科技包，下周直接开回家，省下无数失眠夜。”
这波反转让人想起当年苹果首发抢货的疯狂。
数据上，今年新能源车交付延误投诉量飙涨30%，小米要想避开这坑，资源渠道的灵活性就成了胜负手。
大伙儿聊聊，如果你在等YU7，最怕哪方面掉链子？
或者有什么选购小妙招？
好奇谁尝过现车的鲜儿，资源库门道还挺多！
全部评论 （0）