小鹏MONA M03这款车我其实挺早就关注了，毕竟它上市没多久就冲上了销量榜，一连好几个月月销破万，这在电动车圈里不算常见。最近刷车友群的时候，看到有人发了一组谍照，说是MONA系列的新SUV测试车。照片里，前脸那个T型灯组一眼就能联想到M03，感觉八成是同血脉的车型。更有意思的是，同步曝光的还有新款M03的内饰改动，我一心里有点小激动这种细节变动，很多时候能直接影响日常使用体验。
谍照本身拍得不算很清楚，但隐约能看出来这台SUV的造型已经相当完整，车头是低风阻的流线型坡面，看着就像在暗示它会追求更高的续航表现。前脸是封闭式设计，两边的T形灯组跟现款M03几乎一样，只是中间位置向里微微凹了一点，让层次感更丰富。倒梯形的进气格栅挺特别，据说还可能是主动闭合式的，这样在高速行驶时封闭起来能减少风阻。我想象了一下试驾时开到90公里以上，那种发动机（或者电机）运转的声音更干净，没有多余的风噪，应该会很舒服。
从侧面这台MONA SUV走的是跨界轿跑风格，车身紧凑，顶部是溜背造型，尾部还有个小鸭尾。我有点想摸一摸那条车窗线条，它在尾部突然上扬，像一片柳叶。侧面很干净，没有肌肉感的凸起，门把手是半隐藏的设计这种开门的动作在冬天戴着手套可能会比传统的稍微费点手指力。前翼子板上的传感器也挺显眼，按现在小鹏的习惯，辅助驾驶功能应该一个都不会少。
尾部的变化就更明显了，不再是M03那种T形尾灯，而是贯穿式直线灯带，两端的灯腔里能看到三层光源。第一次看到照片的时候，我脑海里立刻浮现出晚上回家路上，这灯带亮起来在后视镜里会特别显眼。后包围上有四个圆点，估计是摄像头或者别的传感设备，车牌也被挪到包围上。如果后期加个自行车架或者行李箱，车牌位置得考虑清楚，以免遮挡。
有圈内朋友说，MONA系列的SUV会同时推出大号和小号两个版本，定位在中型SUV，照顾不同家庭的需求。动力方面，参考M03，很可能是单电机驱动，有140千瓦和160千瓦两个版本，配上51.8千瓦时或62.2千瓦时电池组，最长续航能到620公里。我脑子飞快算了一下：理论上从北京出发，去青岛只要一次充电就能到，当然前提是别冬天开暖风太猛。
另一个让我在意的，是新款M03的内饰变化。中控岛台的布局被改了，手机面板位置往前挪成两个，后面紧跟着横向的双杯架，下方是桥洞式结构，这样储物能力明显增加。我有画面感地想象自己把充电线、车载垃圾袋都塞进去的场景，确实方便。座椅的纹理也变成了三道竖纹，这种缝线摸起来可能更平整，没那么硌腿。
想到小鹏去年卖了429445辆，同比增长126%，我就有点佩服他们的节奏感。MONA M03是绝对功臣，销量担当一点没夸张。按规划，今年他们会推出七款一车双能的车型，如果SUV和新M03都能赶在这个节奏上线，那产品线会很热闹。试驾这台SUV我是真的有点期待，尤其是看看它在空间利用和高速巡航里的表现。
我自己有过溜背造型车的用车经历，说实话后排头部空间总是让高个子朋友略皱眉，如果MONA SUV能把这点处理好，那就会吸引一批原本倾向传统SUV的用户。还有一个细节，桥洞式中控的储物格冬天放热咖啡会不会烫到手机，这我也打算到时候现场试试才知道。
至于灯组的设计，T形和贯穿式我都喜欢，但贯穿式看起来更有未来感。不过有时候风格取舍，本来就见仁见智。我不知道其他车主怎么反正我开夜车的时候，更欣赏那种一条线贯到底的视觉辨识度，安心感会多一点。
不过话说回来，电动车续航的账，我每次跑远途都要重新算一次。620公里是个很亮眼的数字，或者说，它足够让我不必担心在返程时找充电站，但实际表现怎么样，还得看冬季和高速情况下的能源损耗。这种不确定感，也是我试驾时最想搞清楚的地方。
想问问，有没有车友跟我一样，对这种跨界轿跑SUV既有好奇又有点纠结？好奇的是它的造型和科技感，纠结的是它空间、油（电）耗和长途舒适度能否同时满足。如果到时候真在车展碰到了，你会不会忍不住钻进去试试方向盘的触感？我打算到时候多看几眼细节，也算给自己选车的纠结画个句号。
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