2026款奔驰G级亮相，三把差速锁+585马力+1000N・m，传奇越野的狂暴进化

电动化浪潮席卷豪华车市，百万级燃油越野还能站得住脚？2026款奔驰G级带着585马力V8引擎和1000N·m扭矩强势登场，186.8万的定价却让不少人犹豫：是为45年传承的越野图腾买单，还是向电动时代妥协？这台“方盒子”的狂暴进化，到底藏着情怀溢价还是真材实料？

186.8万的指导价与上一代持平，终端暂无优惠，在路虎揽胜纯电版预售价217万的映衬下，燃油大G的价格不算突兀。

对比同价位的路虎揽胜SV行政版（183.8万）和宝马X7 M50i（178.8万），它585马力的动力输出遥遥领先，只是2890mm的轴距略逊于X7的3105mm。独特的方盒子造型和“越野三件套”带来的身份标识，才是其不可替代的核心价值，毕竟溢价的本质从来都是稀缺性。

经典圆灯搭配直瀑式格栅的设计依旧霸气，新增的哑光极空蓝色车漆更显个性。坐进车内，大面积Nappa真皮和木纹饰板包裹，双12.3英寸联屏质感拉满，就像陷入移动的豪华沙发。家庭使用时，前排头部空间充裕，但后排安装儿童安全座椅后过道狭窄，带娃上下车得反复调整座椅，多孩家庭会觉得折腾。

动力响应随叫随到，市区代步轻踩油门就能平稳起步，高速超车深踩油门便有强烈推背感，信心十足。底盘滤震表现出色，过减速带时颠簸感被大幅过滤，低速挪车也没有大型SUV的笨拙感。

120km/h内车内交谈无需提声，但高速风噪较为明显，会打破静谧的乘坐体验。第三代MBUX系统流畅度不错，语音识别成功率92%，只是导航路径规划偶尔掉线；智驾系统在拥堵路段跟车顺畅，连续弯道时转向修正过于频繁，长途山路开下来容易疲劳。

它最适配两类人群：户外越野爱好者和商务接待用户。三把差速锁+700mm涉水深度，在零下40度的雪原也能轻松脱困；后排行政座椅搭配柏林之声音响，高端接待气场拉满。

能耗方面，市区拥堵油耗18.5L/100km，高速12.3L/100km，年行驶2万公里油费约3.2万元；小保养2800元的成本，结合奔驰品牌口碑，三年68%-72%的保值率值得期待，只是V8引擎后期维修成本不低。

和同品牌AMG G级相比，它放弃了极致性能，换来了更舒适的乘坐体验，定位更偏向日常多用。对比揽胜SV，它动力更强但越野通过性稍弱；面对X7，豪华感占优却输在空间灵活性。同预算其实还能关注保时捷卡宴Turbo Coupe，性能豪华兼顾，更适合城市用户。

2026款奔驰G级是情怀与性能的结合体，186.8万买的不仅是机械性能，更是不可复制的越野图腾。

它适合预算充足、迷恋经典造型，既爱户外探险又需商务排面的用户。最终选择前，建议带着家人实地试驾，感受空间便利性，也去非铺装路面体验脱困能力，结合自身能耗耐受度和维保预算，才能找到最契合生活方式的答案。毕竟最好的选择，从来都是与需求精准匹配。