我盯着那张榜单看了好几遍。
说真的，不是没心理准备，但看到宝马连边儿都没沾上，还是有点恍惚。
小米，326次。这数字（你要知道第二名才220次）压根儿不是碾压，是另一个维度的事儿了。
微博2月10号发了这个2025年度汽车热搜榜，我估计不少做传统豪车销售的朋友，那天晚上睡觉前得多想一会儿。
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先说说这个榜单到底意味着什么。
很多人第一反应是——热搜嘛，不就是雷军会搞营销吗？说穿了不就是买流量？
我理解这个逻辑。但你仔细想想，鸿蒙智行排第二，220次。特斯拉第三，102次。这几家，哪家是省油的灯？哪家不懂玩舆论？
结果还是被小米踩在脚下。
热搜这东西（哪怕你不完全信它），它至少能说明一件事：这一年里，普通人茶余饭后最爱聊谁的车。聊来聊去，聊的是小米。
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再看车型榜，这下好了，更离谱。
七个车型上榜，小米拿了两个——YU7排第一，SU7 Ultra排第三。问界也是两个，M8和M7。
剩下理想i8、小鹏P7，还有一个奥迪Q5 Sportback（有点意外，这个传统豪车代表挤进来了）。
宝马呢？奔驰呢？
整不会了。压根儿不在这个语境里了。
你要非说这只是"网络热度"、不代表销量，行，这话也没错（部分没错）。但你见过哪个牌子，能在没人聊、没人关心的情况下，把车卖得特别好的？
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有一句说一句，小米这两年干的事儿，放在五年前跟你说，你肯定觉得这人喝多了。
50万辆的交付速度，盈利速度，这些数字搁在造车新势力里头，属于打出来贴墙上的那种。以前大家说新能源赚钱难，蔚来烧了多少年才刚刚摸到盈利的门槛——小米愣是用更短的时间走完了这条路。
这不扯淡嘛，但这就是2025年发生的事儿。
当然，小米有小米的特殊性。雷军本人就是流量，这个优势没人能复制。你让奥迪CEO去发微博，他能有那个劲儿吗？
但话说回来，流量是可以买的（很多品牌在买），产品打不出去，流量也是白费。热搜背后最终还是得有人掏钱买车。
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我印象比较深的是，榜单里排第五的是小鹏。
上主榜851次（这数字怎么看怎么奇怪，感觉像是录入数据的时候手抖了一下），不管具体怎么算，小鹏这一年的存在感确实不弱。P7上了车型榜，说明何小鹏那边憋着劲儿在死磕。
然后看到理想排第六，上主榜72次，科技榜135次。有意思，科技榜的数字反而更高——说明大家聊理想，更多时候是在聊它的技术方向，而不是单纯的八卦新闻（这对一个品牌来说，其实是好事）。
蔚来排第十，上科技榜49次，比主榜39次还高。这个画像（一个有技术讨论度、但大众关注度稍显疲软的品牌）不知道李斌看了是什么感觉。
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传统豪车里，奥迪算是保住了最后一点面子，挤进品牌榜第八，车型榜也有一席之地。
宝马奔驰（咱们摸着良心说），这两年在国内的日子真不好过。不是说车不好，是这个时代的讨论焦点已经转移了——大家聊的是智驾、补能、座舱交互，聊的是OTA升级了啥，不是你这个格栅设计得有多有底蕴。
底蕴这东西，在热搜时代，不值几个钱。
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所以你现在再问我2025年汽车圈最大的赢家是谁。
数据摆在那儿，不是我说。
就是不知道，2026年这个榜单，小米还能不能守住这个位置。
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