谍照刚出来那天,我一个开埃尔法的朋友给我发微信:"兄弟,你看这华为要搞的MPV,我这车还能撑几年?"
语气里全是焦虑。
这不怪他。你想啊,当年花80多万提的埃尔法,开出去那叫一个倍儿有面子——商务接待首选,老板专座。结果现在华为跟江淮合伙,搞出个"尊界MPV",标轴版起售价才40万,直接把价格拦腰砍断。
**这就好比你花十万块买了件名牌西装,结果隔壁小店五千块就能定制个差不多的,还送智能加热。你说气不气?**
谍照里藏着的"杀手锏"
说实话,第一眼看到谍照,我就知道这事不简单。
车顶那个激光雷达,就像长了个犄角,伪装布都盖不住。华为这是要干嘛?直接把ADS 4.0智驾系统往MPV上塞。你见过哪个埃尔法能自己开进地库、自己找车位的?人家丰田那套系统,连变道都得司机盯着,生怕撞护栏。
还有那个"鹅卵石"造型。别小看这设计,传统MPV为啥都方头方脑?因为省事啊,模具好开。但华为这次玩的是流线型,风阻系数往下压,续航里程往上提——增程版据说能跑1333公里,相当于北京开到广州不用加油。
**这不是造车,这是掀桌子。**
四座版才是"真香"配置
我最感兴趣的,是传说中的四座版。
你想想这画面:后排两个独立航空座椅,腿托一伸,按摩一开,面前还有个娱乐屏。老板坐后面开视频会议,前排司机用鸿蒙系统导航,车机跟手机、平板无缝衔接——微信消息直接投屏,文件秒传。
埃尔法有这功能吗?没有。雷克萨斯LM有吗?也没有。人家那套车机系统,还停留在"能放个歌就不错了"的石器时代。
有一说一,华为这套鸿蒙座舱,玩的就是生态闭环。你手机是华为,手表是华为,家里音箱也是华为,上了车就跟回家一样——空调提前开,座椅自动调,这体验埃尔法给不了。
40万对80万,这仗怎么打?
价格是最狠的那一刀。
标轴版40万起,长轴版顶配可能奔着80万去。你看这跨度,把家用和商务两头都吃了。想省钱的,40万买个标轴,一家五口出游够用;想撑场面的,80万拿下长轴四座,气场不输任何对手。
**丰田现在肯定在开紧急会议。**
埃尔法在国内卖得贵,靠的是啥?稀缺性啊。加价提车、等半年,这种"饥饿营销"玩了十几年。但华为不吃这套——人家背靠比亚迪的产能,江淮的生产线,想要多少造多少。你丰田还敢加价?那用户直接转头就走。
而且别忘了,现在年轻老板不兴开埃尔法了。你去写字楼地库看看,停的都是问界、理想、蔚来。为啥?因为智能。现在谈生意,客户上车第一句就是"哎这车能自动泊车吗?",你还在那手动挡位,多尴尬。
留下的三个问题
当然,这车也不是完美无缺。
**第一,江淮的品控能不能撑得住?** 虽然是华为背书,但代工厂毕竟是江淮。之前思皓那几款车,小毛病不少,论坛里吐槽一堆。尊界这次敢卖80万,质量要是翻车,口碑直接崩盘。
**第二,800V快充铺得够不够?** 增程版无所谓,纯电版就得看充电网络了。华为说自己有超充站,但数量跟特斯拉、蔚来比还是差点意思。你要是跑长途,半路没电,那可就抓瞎了。
**第三,BBA会不会跟进?** 奔驰、宝马、奥迪最近都在憋大招。万一他们也整个智驾MPV,价格往下一杀,华为这40万的定价优势可能就没了。
最后说两句
说白了,这车能不能成,关键看华为敢不敢"破圈"。
以前买MPV的,要么是家里孩子多,要么是公司要接待。但现在不一样了,35岁的互联网人、自媒体博主、小生意老板,都开始琢磨MPV——既能拉人拉货,还能当移动办公室。这群人要的是啥?**智能、省心、不丢人。**
华为如果能把这三点做到位,埃尔法那80万的神话,可能真就到头了。
2026年春天,北京车展,咱们走着瞧。
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