许多车主遇到过这样的困惑：明明安装了7千瓦充电桩，实际充电功率却只有3千瓦左右，不仅延长了等待时间，也影响了日常用车体验。究竟哪些因素会导致功率“缩水”？又该如何解决？
一、临时性因素
这类问题通常具有偶发性，排除后功率即可恢复正常。
电网电压波动：在用电高峰时段，若输入电压低于200V，充电功率会显著下降。建议避开夜间用电高峰，选择电网负荷较低的时段充电。
充电枪接触不良：枪头未完全插入、接口存在灰尘或水渍，都会增加接触电阻，导致能量损耗。充电前请确保枪头插紧卡牢，并保持接口清洁干燥。
充电桩过热保护：在通风不良或高温环境下长时间充电，可能导致桩体触发过热保护而自动降功率。应确保充电桩周围无杂物遮挡，夏季尽量选择清晨或夜间等凉爽时段充电。
车辆充电状态：部分车型在充电时如果检测到空调未关闭、车门未锁或车内有人活动，此时车端处于保护状态，为保障安全可能会自动限制充电电流。建议充电时关闭非必要电器，锁好车门，人员离车。
二、长期性原因
若功率持续偏低，则需考虑以下问题：
1.车辆自身限制
车载充电机（OBC）功率较低：部分车型受成本或设计影响，其内置OBC功率仅为3.5kW，即便接入7kW充电桩，实际功率仍以车辆上限为准。
电池管理系统（BMS）调控：在电池温度过高（＞40℃）或过低（＜0℃）时，BMS会主动降低充电功率以保护电池；此外，电量超过80%后，多数车型也会转入涓流充电模式，功率自然下降。建议尽量在温度适宜、电量20%-80%区间内进行充电，以获取最佳充电效率。
2. 安装配置不达标
线缆规格不足：7kW充电桩需使用3×6 mm²及以上规格的国标纯铜电缆。如果使用了低于此标准或非标线缆，会因电阻过大而引发持续限流。
保护装置选型错误：充电桩配套的漏电保护开关额定电流应与桩体匹配，7kW充电桩应选用40A规格。若安装时错配为32A或更小，则会在充电时触发过载保护，限制功率输出。
40A漏电保护器
布线距离过长或散热不良：线缆铺设距离超过50米后，线路压降会明显增加，若再伴有穿管密闭、高温环境等情况，进一步导致功率下降。长距离安装时应选用更粗线径的线缆，并确保布线环境通风。
突发功率偏低针对性处理即可恢复；长期问题需专业人员整改。建议先排查突发原因，问题持续再重点检查线路和硬件，多数问题可规范整改解决。
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