蔚来七城换电布局，颠覆传统基建认知

说到蔚来这次组队自驾去香格里拉，其实我一下子就能想明白他们为啥老干这些“难而正确的事”。想当年我还觉得纯电车进藏就是个笑话，几年前和朋友研究自驾游路线的时候，我压根没把电车考虑进去，心里头就一个想法，“拉跨，开着去了估计直接搁那里了”。但现在呢，蔚来这波7条线路直接一路能换电到香格里拉，真是把这块硬骨头给啃下来了。

说实话，车企都知道这种偏远地段换电站肯定不赚钱，成本太高。可我发现蔚来是真的轴，李斌前两年就到处自己试路——今年初我还盯着他们的新闻李斌带着团队冒着零下四十多度往漠河北极村跑，亲自充换电测试。国庆的时候，又看见他带人沿着川藏线一路爬坡，寒冬腊月还扎到东北，跟本地老车主面对面听吐槽。他这股子拧劲，确实跟咱普通用户想法挺像靠谱的补能体验，才是真刚需。

我记得以前刚入门纯电，哪敢琢磨啥自驾远游？一次长途就得提前各种查攻略，地图上一个个掐着充电桩，一不小心进了盲区，真的能急哭。那种时候，你要说还有谁愿意折腾着把换电站修到西藏，这事儿别说落地，连想都没人敢想。现在这10年下来，全国3600多个换电站，景点线路一个接一个——上次我确实带着家人走了回川西，吃住都不愁，换电像灌油一样干脆，根本就不用再心里发毛。

难而正确的事肯定不是每个人都能咬牙去做。等市场反应过来，这类投入的壁垒早立好了。前年有朋友笑我说纯电SUV没前途，没想到今年全新ES8已经卖了3万台，之前硬啃出来的换电体系，现在反倒成了护城河——这步棋，真是越琢磨越服气。

唠到这里，我突然好奇，你们有过那种进山、进藏自驾时对纯电车补能焦虑的搞笑经历吗？说说你们曾经踩过的坑，或者现在还有啥没被解决的远途用车担心？一起聊聊呗，说不定下次我的用电规划能参考你们的经历！你们的留言我都会谁的糟心事儿典型，下回咱们再单独唠一唠。