7.89万的长安CS55,不是来卖车的,是来掀桌子的

长安CS55PLUS卖7.89万这个事儿,非常有意思。

7.89万的长安CS55,不是来卖车的,是来掀桌子的-有驾

这不叫卖车,这叫发一种颠。或者说,长安不装了,摊牌了,把“掀桌子”这三个字用行动给你写脸上了。什么精心计算的战役,什么对市场格局的深度叩问,朋友,别整那些虚的。现实就是,当一个玩家发现自己打牌打不过的时候,最好的手段是直接把餐厅爆了。长安现在干的,就是这个事儿。如果说之前小米是把桌上的蛋糕端走了,那CS55PLUS就是连桌子上的蜡烛都没放过,走的时候还顺便把老板的结婚照给掰了。

上来就说那个什么“高速/快速路领航辅助系统”,讲真,这个词儿本身就充满了行为艺术。在20万的车上,这叫科技进步;在10万的车上,这叫整花里胡哨的;现在干到7.89万的车上,这就有点“道诡异仙”的味儿了。自动换道、避让大车,听着像是哆啦A梦给你开了个任意门,让你在早高峰的五环路上横行霸道,三体人看了都得气活了。

但问题来了,你真敢用吗?

我作为一个真的在上下班高峰期开过各种所谓“智能辅助驾驶”的中年人,可以负责任地告诉你,决定这套系统生死的,从来不是代码和雷达,而是你旁边车道那个随时准备变道、打了转向灯就算通知了全世界的网约车司机,以及那个从绿化带里突然窜出来、身法堪比火影忍者的外卖小哥。自动驾驶的关键不在特斯拉,在老头乐。只要大爷躺得快,姿势够标准,你车上装的是天顶星科技都没用,责任直接就定给对方了。所以长安给这套东西,不是让你用的,是让你跟朋友吹牛逼用的。你看,我7万块的车,有20万车的功能,6不6?然后你朋友说666,你心里就得到了巨大的满足。它的核心价值,是社交价值。

7.89万的长安CS55,不是来卖车的,是来掀桌子的-有驾
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再来看它对标的那个丰田锋兰达。坏了菜了,这是典中典的鸡同鸭讲。你拿CS55PLUS的配置单去跟锋兰达的车主聊,他能把你聊到怀疑人生。你跟他说,我有大连屏。他说,我开不坏。你跟他说,我有女王副驾。他说,我保值。你跟他说,我1.5T三百多牛米。他说,我一箱油跑得远。

这根本就不是产品层面的对话,这是信仰层面的降维打击。会买丰田的人,就是喜欢丰田本身。你以为他买的是一台车,其实他买的是一个心理上的保险,一个名叫“可靠”的护身符。这个护身符能让他面对未来五年、十年未知的汽车维修保养时,心里有底。这种爱真的很特别,你爱过一个品牌的时候,你就懂了。就像果粉,你跟他说安卓充电多快、信号多好,他只会回你一句“系统不跟手”,然后话题就终结了。所以长安跟丰田对打,就像一个拿着加特林的莽夫,去挑战一个开了金钟罩铁布衫的扫地僧,你打你的,人家根本不破防。

当然,长安的设计和内饰确实是下了功夫的。那个无边界格栅,那个星环灯组,讲真,我最近看那个《道诡异仙》看上头了,感觉现在这些车企的设计师,精神状态都跟李火旺差不多,主打一个让你看不懂但又觉得好像很厉害。内饰的连屏,新方向盘,零重力座椅,翻译过来就是四个字:加大加大加大。用配置的暴力堆砌,去弥补品牌力的不足,这是自主品牌的老传统了。这套打法没错,但它只能吸引那些“非信徒”,对于那些已经被丰田“普度”过的用户,你这些都是异端邪说。

7.89万的长安CS55,不是来卖车的,是来掀桌子的-有驾

写到这里我突然觉得,我这个比喻可能有点蠢,但你别说,还真他娘的有点形象。

然后是动力,新蓝鲸1.5T,141千瓦,310牛·米,配合i-EM系统号称续航一千公里。这个数据非常漂亮,漂亮到像是美颜开到最大的网红照片。涡轮增压这玩意儿,就像给一个老实人灌了二两伏特加,瞬间就狂暴了,推背感贼刺激。但丰田的2.0L自吸加CVT呢?那就是保温杯里泡枸杞,主打一个陪伴和养生,四平八稳,开起来能让你提前进入退休生活。

这两种动力,根本就是两种人生态度。选长安的,是想在有限的青春里,体验一把速度与激情,哪怕只是一脚油门的短暂快感。选丰田的,是想让生活这条曲线尽可能平滑,不要有任何意外的波峰波谷。所以你说谁更好?没法说。要么成仙,要么成盒,看你自己选哪条路。

所以长安CS55PLUS的前景到底怎么样?乐观,但又非常悲观。

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乐观在于,它把价格这颗核弹扔进了鱼塘,不管炸没炸到丰田,反正整个鱼塘的水都给搅浑了。总会有那么一些刚出社会、预算有限、又对科技充满幻想的年轻人,会被这套“7万块的全家桶”给砸晕。这种降维打击,对于那些还在纠结于买个二手合资还是全新国产的“像素点”来说,诱惑力是致命的。

但挑战也巨大得让人窒息。丰田那个标,在中国市场就是一种硬通货。尤其是在三四五线城市,它代表的不仅仅是一个交通工具,更是一种家庭财产的象征,是一种社交场合的“免检标签”。你开个长安,还得跟亲戚朋友解释半天这车配置多高多牛逼;你开个丰田,啥也不用说,大家就都懂了。这种品牌玄学,是长安需要用几代产品、无数用户的口碑才能慢慢追回来的。

7.89万的长安CS55,不是来卖车的,是来掀桌子的-有驾
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所以这场对决,根本不是什么体系力的较量,而是一场典型的“我不过了,你们也别想活”的自爆式袭击。长安的目的,可能根本就不是要打败锋兰达,而是要告诉所有人,10万级SUV的规矩,从今天起,变了。卷死他们!最好都卷死!

最终谁会赢?答案是,谁都不会赢。在这片已经杀红了眼的黑暗森林里,活下来就是唯一的胜利。而长安CS55PLUS干的事儿,就是把所有人的生存概率都往下拉了一大截,包括它自己。它用一种近乎悲壮的方式,点燃了战火,自己也成了燃料。

就问你怕不怕?

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