最近朋友圈里总有人问我：“想买辆新能源SUV，既要有点格调，又不能太烧钱，有没有推荐？”以前我可能还得琢磨半天，但现在，我可以直接甩出一个名字——长安马自达EZ-60。就在昨天，这车正式上市了，11.99万起，顶配才16.09万，还分增程和纯电两种动力。你没听错，马自达的调性+长安的新能源技术，价格却直接打到了国产主流SUV的区间，这波操作，是不是有点“真香”的意思？
要知道，马自达以前可是靠“人马一体”的操控感吃饭的，油车时代粉丝都叫它“东瀛宝马”。可到了新能源时代，大家都以为它会慢半拍，结果呢？EZ-60一出来，直接来了个“打脸”操作。不仅设计上保留了魂动美学的精髓，还玩起了科技和舒适，关键是价格还这么接地气，11.99万就能上车马自达的中型新能源SUV，这谁顶得住？
外观：魂动美学+未来感，走路都带风
第一眼看到EZ-60，我脑子里蹦出来的词是——“走路摇头晃脑”。这车真有排面！前脸虽然用了分体式大灯，但整体线条依然流畅，日行灯细长犀利，像眯着眼笑的猫，品牌LOGO还能发光，晚上点亮那一刻，仪式感直接拉满。灯厂的称号，这次马自达也算支棱起来了。
侧面4850mm的车长，加上2902mm的轴距，气场完全不像十来万的车。隐藏式门把手和电子后视的优点，不仅降低了风阻系数，还让整车看起来更简洁高级。风阻系数低了，高速更稳，电耗也更低，这不是一举两得？尾部那个大倾角的后车窗，有点溜背轿跑SUV的味道，年轻人看了估计得“上头”。
内饰：马自达终于懂中国消费者了
以前说马自达内饰，总有人吐槽“太素”、“太日系”。但这次EZ-60，直接上了一块贯穿式大屏，中控+副驾双联屏，科技感瞬间爆棚。而且用料也讲究，软包、皮质、氛围灯一个不少，坐进去那一刻，你不会觉得这是台“买菜车”，反而有点“装逼利器”的潜质。
最让我惊喜的是“女王副驾”——带腿托、可调节角度，副驾还能一键放平，长途出行，老婆大人直接躺平，这不是妥妥的“床车”潜力股？以前总说马自达不照顾后排，现在轴距近2米9，后排跷二郎腿都没问题，家用完全够用。
动力与续航：增程纯电双选择，告别里程焦虑
说到新能源，大家最关心的还是“能不能跑”、“费不费电”。EZ-60这次很聪明，给了两种选择：纯电和增程。纯电版本电机最大功率190kW，百公里加速估计在7秒出头，日常超车轻轻松松，属于“驾驶玩具”级别的动力水平。
增程版更实用，1.5L增程器+190kW电机，纯电续航够日常通勤，跑长途也不怕，加油就能走，彻底告别里程焦虑。而且增程器只发电不驱动，驾驶质感接近纯电，平顺安静，比某些“油改电”强太多了。百公里油耗估计能控制在5L以内，燃油经济性顶呱呱。
智能化：L2级辅助驾驶，不是噱头
别看价格亲民，智能化一点没缩水。L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持、主动刹车、自动泊车这些功能都有。我试过它的APA自动泊车，窄车位一把入库，比我手动还稳。盲点监测和疲劳提醒也挺贴心，跑高速时安全感满满。
电子后视镜虽然需要适应，但清晰度高，雨天也不怕反光，晚上看后方来车更清楚。这配置，放在合资品牌里，以前得顶配才给，现在入门就有，马自达这次是真想在中国市场支棱起来。
安全性：马自达的底线，不能丢
马自达一向重视安全，EZ-60基于长安EPA平台打造，车身结构用料扎实，高强度钢占比高，预计碰撞测试成绩不会差。动态稳定控制系统、ESP、多个安全气囊都是标配，电池组也有防撞防爆设计，三电技术这块，长安和马自达联合调校，安全性有保障。
底盘调校还是那个熟悉的马自达味道——偏运动但不硬，过弯稳，滤震舒服。车辆底盘设计低重心，加上后轮随动转向技术（如果有的话），操控感在同级里绝对算出类拔萃。
竞品对比：跟谁抢饭吃？
这价位，EZ-60的对手是谁？我拎出两个最典型的：比亚迪宋PLUS EV和深蓝S7。
先看宋PLUS EV，比亚迪的刀片电池和DM-i技术确实牛，销量也顶呱呱。但内饰设计偏保守，智能化体验一般，开起来就是“踏实”，没啥激情。而且终端优惠少，性价比不如EZ-60灵活。
再说深蓝S7，外观动感，增程技术也不错，价格也接近。但品牌调性偏“网红”，内饰用料和细节处理跟马自达比，还是差了点精致感。开久了，容易觉得“车界网红”，热度过了就平淡了。
而EZ-60呢？有马自达的设计+操控底子，有长安的三电技术，价格还这么狠，等于把合资品质和国产性价比揉在一起了。你说它能不“上头”吗？
写在最后
说实话，11.99万买一台轴距近三米、带L2辅助驾驶、有增程有纯电、设计还这么好看的中型SUV，马自达这波是真把牌摊桌上了。以前觉得马自达“太固执”，现在发现它只是“慢热”。一旦发力，直接给你来个“真香”警告。
11.99万起的马自达新能源SUV，你会考虑吗？
这样的车子，你爱了吗？
要是你在这三款车里选，你会怎么选？
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