蔚来战略转弯 旗舰ES9冲锋 5566原地待命
李斌的棋局
彻底变了。
九月财报电话会。
蔚来掌门人亲口确认。
5566车型——ET5、ET5T、EC6、ES6——明年不换代。
EC7和ET7同样暂停。
资源全力倾向大车。
ES9。
ES7。
乐道L80。
三款SUV。
全部瞄准中大型及以上市场。
♻️ 聚焦高毛利
蔚来转型务实。
李斌坦言。
大车毛利率显著优于5566。
乐道L90和全新ES8四季度毛利率目标20%。
公司整体整车毛利率瞄准16%-17%。
盈利成第一要务。
第四季度必须实现。
月交付5万辆是关键。
活下去。
才能谈未来。
🚗 ES9：不只是大
全新旗舰。
尺寸全面超越ES8。
后者已达5280mm车长。
ES9传闻接近5.4米。
全尺寸SUV新标杆。
技术看齐ET9。
900V高压架构。
线控转向。
后轮转向。
天行全主动悬架。
这些ES8没有的顶级配置。ES9大概率全有。
定价区间50-60万元。
品牌冲高重任。它一肩扛起。
📉 ES8降价背后
新一代ES8预售价41.68万。
BaaS方案30.88万起。
比老款便宜超8万。
李斌说这还只是预售价。
正式价可能更低。
市场反响热烈。
门店试驾排到凌晨。
但代价是品牌定位下探。
旗舰宝座正式让予ES9。
🛋️ ES7与L80：填补市场空白
ES7并非老款换代。
全新大五座SUV。
尺寸超5米。
定位介于ES6和ES8之间。
预计售价30-40万。
乐道L80。
L90的五座版。
买断价或25万左右。
BaaS方案甚至低于17万。
精准打击主流家庭市场。
⏸️ 5566为何暂停
李斌解释。
现有5566刚完成智能升级。
神玑NX9031芯片。
SkyOS天枢系统。
智能化看齐NT3.0。
竞争力足够。
更重要的是。
研发资源有限。
必须优先投入回报更高的领域。
🔋 换电是护城河也是重担
蔚来换电站超2200座。
三分钟换电体验独特。
但单站成本300万。
乐道品牌将共享换电网。
销量增加可能加剧排队。
体验与成本如何平衡。
考验运营智慧。
🤔 消费者如何选车？
追求最新技术。
预算充足。
等ES9。
900V、后轮转向、半固态电池（可能）值得期待。
注重实用性价比。
现款5566优惠大。
智能配置已升级。
神玑芯片+SkyOS不落伍。
适合就近有换电站的用户。
家庭用户。
乐道L80可能是最优解。
25万左右买断价。
空间配置够用。
🌟 蔚来的里子和面子
ES9和ET9撑起品牌天花板。
代表技术高度和品牌形象。
乐道和走量SUV负责市场份额和盈利。
产品策略更清晰。
也更现实。
李斌说先有钱再谈其他。
手机业务迭代已暂停。
全力聚焦汽车盈利。
📌 总结
蔚来产品规划折射出整个行业的转变。
从烧钱扩张到精细运营。
从追求品类全覆盖到聚焦高毛利车型。
ES9冲锋。
5566待命。
不是所有车都需要年年换代。
生存下去才是当下最重要的更新。
全部评论 （0）