7月24日，岚图追光S要开始预售了。
预售价大概率在25万到30万元之间，起售价预计在26万左右，顶配四驱智驾版可能接近30万。这个判断有三点依据：新车定位中大型纯电轿跑SUV，直接对标小米YU7（25.35万起）；全系标配四颗896线激光雷达和华为乾崑ADS 5，硬件成本高；追光轿车之前的定价在32.29-43.29万，追光S下探到25万级更具竞争力。
它的卖点很集中。全系标配华为乾崑ADS 5高阶智驾，配四颗896线激光雷达（1颗主雷达＋3颗DTOF作为补盲），整车最多有32颗感知传感器。厂商把它定位为“全球首款科技FUV”，瞄准年轻用户。再加上零百加速进入3秒级，运动性能也很亮眼。
具体参数有：车身5050×1998×1656mm，轴距3000mm，车长和轴距均比小米YU7的4999mm/3000mm更优。后驱版功率300kW，四驱版综合功率475kW（约646马力）。电池有81.6kWh和98.1kWh两种，CLTC续航分别是630km和700km。全域800V高压碳化硅平台支持超快充。底盘方面是全铝车身配空气悬架、CDC电磁减振和魔毯悬架组合；座舱是鸿蒙座舱5.2，搭配华为双15.6英寸智慧双联屏，前排座椅带按摩。
和同级比，优势很明确。四激光雷达配置在这个价位几乎独有。对比小米YU7（无激光雷达、视觉方案）、小鹏G9（2颗激光雷达，26.59万起）、智己LS6（1颗激光雷达，22.99万起），追光S在智驾硬件上有明显领先。再看动力，后驱300kW也强于YU7的235kW和小鹏G9的230kW。还有，全系标配空气悬架和魔毯悬架，在25万级别很少见。
短板也很明显。续航是最大问题。追光S的700km CLTC，比小米YU7长续航版的835km少了135km。充电效率上，30%-80%快充约需16分钟，表现不错但并不碾压。品牌认知和销量也是隐忧——追光轿车系列此前定价更高但销量惨淡，2026年2月仅272辆。岚图整体情况在好转，6月交付14223辆，同比增长41%，但和小米比还有差距。
市场参照里，小米YU7在2026年6月卖了14324辆，上半年累计超过10万辆；智己LS6月销约3000辆；小鹏G9月销仅千余辆。在这样的格局下，如果追光S定价合理，月销3000到5000辆是一个合理的目标。
总的来说，追光S是一款以智驾为长板、以续航为短板的车型。它对追求高阶智驾体验和运动操控的用户有很大吸引力；对把续航放在首位的家庭用户，像小米YU7这样的选择可能更稳妥。7月24日的预售价，将决定它是能成为价值标杆，还是只叫好不叫座。
