话说我这辆2022款理想L9创始版，从它刚上市那会儿起，厂家就把那个L2+级别的辅助驾驶功能直接给配齐了，根本不用我们另外掏钱，这真的挺让人省心的。
这个L2+辅助驾驶呢，简单来说，就是车子能帮我们做一些开车的活儿，比如在路上自己保持在车道中间跑，还能跟着前面车的速度自动调整，该加速加速，该减速减速，省得你脚一直踩油门刹车，方向盘也不用那么紧绷，一下子就把开车这事儿变得轻松不少，尤其是在长途或者堵车的时候，感受特别明显。
你人虽然还是要看着路，手也不能完全撒开，得随时准备接管，但它真的能分担掉很多驾驶的疲劳。
接着说，理想官方对这套叫做AD Max的辅助驾驶系统，一直在不停地升级优化，就像手机系统更新一样，每一次升级都让它变得更聪明，更好用。他们还透露说，将来这套系统甚至能支持更高级别的L3辅助驾驶，到时候在某些特定情况下，车子就能自己开得更溜了，我们驾驶员就能有更多的自由度，可以更放松一点，不过那都是以后的事儿了，至少现在这个L2+就已经非常够用了，而且体验感也特别好。
要说到我怎么用这套系统，那真是用得非常彻底，可以说只要有机会，我就一定会把它开起来。现在我车上这个VLA功能，几乎每次开车都会用，使用率直接是百分之百，一点儿都没浪费。
可以说，我现在开车，无论是去公司上下班，还是周末出去玩，都离不开它了，它就像一个特别称职的副驾驶，把那些重复又耗精力的操作都给包了。
具体到在什么路况下用得比较多，我发现它在高速上的表现最让人满意，也最能发挥它的优势。你只要设定好速度，车子就能稳稳地保持在车道里，跟着前车自动走，完全不用我操心方向盘和踏板，真的是大大减轻了长途驾驶的负担。所以，我跑高速的时候，几乎全程都用这个辅助驾驶，在高速行驶的里程里，它的使用比例能占到百分之九十甚至更高，差不多就是交给它来开了。
即使是在咱们平时复杂的城市道路里，它也一样能帮上大忙。比如遇到早晚高峰堵车的时候，车子走走停停，它自己就能帮你跟车、起步、停车，省了你频繁踩刹车油门的麻烦。平时在车流比较多的市区道路上，它也能帮你自动保持好安全的车距，让你开起来更省心、更安全。
虽然在城市里，因为路口多、行人多、交通状况变化快，我可能没有高速上用得那么频繁，但在城市路段的里程里，我用它的比例也能达到六到九成，足以证明它在日常通勤中的实用性。
总的来说，这个辅助驾驶功能真的不是摆设，而是实实在在提升了驾驶体验。它不仅让开车变得更轻松，减少了长时间驾驶带来的疲劳感，也让整个行车过程更加顺畅和安全。每次升级都能感受到它的进步，这让我对理想未来更高级别的辅助驾驶充满了期待，感觉自己的车子一直在进化，这种持续的提升，也让这个功能变得越来越离不开我的日常生活了。
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）