一看就是电车可以作为家里唯一的主用车了，那你可得把账算清楚。
六万八千块钱啊，一年的时间就让我那台电动车折旧到不能再低了的程度，并且还不算上修车费的开销，在加上这两项费用的话总共有两万元多一点。这哪里是买辆代步工具呢？简直是请祖宗回来供着！
如果真的把电车当成耐用消费品来对待的话，还是省点心吧，在技术迭代如此之快的情况下买回来还热乎呢？新款一出旧款就变成过时的电子垃圾了卖都没人要想脱手怎么办
砍价的时候您心里都疼。
我们单位的那个人更惨，想换辆车的时候二手车商连看都不屑于去瞧一眼就直接摆手拒绝了他，并且保值率低得让人怀疑人生，在电车圈子里最不愿意提的就是这个“保值陷阱”。
如果您没有自家车位的话，就不能装上私家充电桩了。
天天在外面找公共桩，时间成本要怎么算？
冬天的时候，续航里程缩水得跟缩了水的毛衣差不多，别说长途自驾什么话都没有说，在高速公路上排队充电的时间足够让您开着油车跑出大半个省。
电车在北方大冷天里表现得不行，电量消耗的速度比心碎还要快。
当初买这辆车，就是图省油钱吧？结果呢电费、充电时间再加上那高昂的维修费里外算下来简直就是白买了。
如果没有安装充电桩的话，而且您住在北方地区，在这样的情况下电车就比油车上路要实际一些了，并且省心才是硬道理。不要相信那些营销号的天花乱坠的说法，等到真正掏钱养车的时候就知道什么叫现实中的重击打在身上啦
今天咱们就来聊一聊天车到底怎么看待，你觉得电车上路是不是可以节省开支的“移动钱包”，还是说它是专门为了收割我们的钱财而设计的一种隐形粉碎机？
电池技术迭代如此之快，我们普通老百姓到底要不要为了所谓的科技感而放弃传统燃油车去当第一批被淘汰的“小白鼠”？
说白了，电动车适合有私桩的家庭用来代步，在城市里跑一两天还行，要是想把它当成全能选手的话那就得三思而矣。
这车就是消费品，图个乐呵就好，并不能指望它像以前的老油车上一样皮实耐用并且保值。
买车是为了让生活过得更加舒适，而不是为车企的研发埋单，请问您觉得这样理解对吗？
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