7月23日，领克07GT正式上市，带来时间限量版、四驱性能Ultra、200超长续航Ultra和200超长续航Max四个版型，上市限时价为14.58万元-19.68万元，同时还有至高价值12000元的限时领享金等购车权益。作为领克首款旅行车，它没有只讲空间和造型，而是把底盘控制、负载稳定和长途动力效率，放到了更前面。
一台车好不好开，过去常常先看空载状态：加速、制动、麋鹿测试，成绩够不够漂亮。但旅行车的日常并不“空”，车里可能坐满人，后备箱装着露营箱和行李，车顶再放上帐篷、自行车或行李箱，车尾甚至还会接上拖挂设备。负载一变，重心一变，车的转向、侧倾和紧急避让表现都会跟着变。
领克07GT没有回避这些真实工况。新车普通麋鹿测试成绩达到85km/h，位居全球旅行车前列；车顶加装行李箱后，依然能做到82.1km/h；连接拖挂装备后，成绩仍有81.9km/h。车顶载物还能稳，拖挂状态也能稳，这两项特殊工况测试还获得中汽中心关键指标技术验证证书。
这些成绩并不只是数字好看。车顶载物会把整车重心抬高，紧急变向时更容易出现明显侧倾；拖挂则会改变车辆前后配重，连续转向时尾部摆动也会更明显。07GT能在这些状态下保持较高避让速度，说明它的底盘、车身和电子控制系统，已经不是只为“空车好开”而调校。
四驱性能Ultra版搭载MRC磁流变悬架，响应时间达到1ms，阻尼调节范围最高达到10000N。路面有坑洼时，它能迅速柔化，把冲击吸收掉；高速过弯或紧急变道时，又能快速增强支撑，让车身更贴地。再配合28毫秒的横摆角速度滞后时间，方向盘的动作能更快传到车身，山路、并线和避让时都更利落。再往长途看，EM-P智能电混系统配合1.5T Evo电混引擎和3DHT Evo变速器，两驱版WLTC馈电油耗5.08L/100km，四驱版5.46L/100km，满油满电综合续航最高1422km。领克07GT真正改变的，是旅行车的测试标准：不只看空载，还要看载物、拖挂和长途使用下，车到底稳不稳。
