模型车一亮相，硬派圈一下子就沸腾了。远远一这造型就是冲着大G和路虎卫士去的——方方正正的车身、对开尾门、外挂备胎，全是那种一眼就能唤起越野玩家DNA的经典元素。北汽这次还整了个“共创”，明显是想先探探路，看大家对新硬派的接受度——毕竟如今的硬派越野，不仅得能翻山跨河，还得上得了城里街拍圈。
在技术牌这块，北汽手上有汽油、柴油、混动三路选择。如果BJ81真搭上混动系统，那低速扭矩可能更强、油耗也能降下来，城市和户外两边都兼顾，才能算是真正跟上趋势。硬派车的灵魂还是非承载式车身和三把差速锁，这可是越野玩家的信仰。北汽之前在BJ40、BJ80上积累的经验，要是能发挥出来，那这车在圈子里才有底气站得住。
用户口味也变了。过去硬派是小众发烧友的玩具，什么冲沙、穿越无人区，现在则多了都市中产想要个性、想要社交属性的需求。方盒子造型已经成了流量密码，但实用性不能忽悠——对开尾门看着方便装东西，可时间长了会不会出现异响？备胎背挂很有范儿，但后门耐久性也是门槛。
更关键的是，今年硬派市场真是卷出血。坦克700直接冲高端，比亚迪仰望U8用电驱玩极限，传统燃油硬派则开始降价抢量。如果BJ81真定价在40万以上，那必须得有两把刷子，比如自研的混动系统，或者特别的智能越野模式。不然在这场价格战里，光靠复古外形，很可能站不稳脚。
政策风向对大排量燃油并不友好，油耗要求越来越严，纯燃油硬派的长远路不太好走。北汽如果能押宝混动，不仅迎合新能源趋势，还能保住越野性能，这棋就走得漂亮。国际上像路虎、福特Bronco都在推混动版硬派，国内这种跟进是迟早的事。
行业趋势来“轻越野”那股风正在退潮，真硬派又开始比拼技术实力。外观好看是加分，但如果只是东拼西凑的造型，恐怕很难突围。现在的国产硬派早过了“长得像就行”的阶段，电驱加持下的扭矩分配、地形自适应，才是新战场。
未来的硬派，电动化几乎是必走的路。电机瞬时爆发力特别适合越野攀爬，电池布局也能降重心，但耐用性和长途补能问题依旧是痛点。BJ81要想把口碑做起来，必须找准在电动化和可靠性之间的那个平衡点——这比造个方盒子还难。
最后抛个话题如果国产硬派卖到40万，你是愿意为那份“情怀和造型”买单，还是更看重技术激进、玩法新潮的新能源越野？毕竟在同样的价位下，已经有车型能玩坦克调头、大扭矩原地掉头这些硬核黑科技了。你会怎么选？评论区见！
全部评论 （0）