业内人士：上汽奥迪销售和售后等将并入一汽奥迪

最近网上又传消息，说上汽奥迪的销售、市场、售后这些业务可能要全部交给一汽奥迪来管，这事还没官方确认，但时间点选得挺巧——2026年2月，距离2020年三方约定“统一销售”已经过去五年了，当时大家决定成立一汽奥迪销售公司，说是唯一负责销售的机构，可实际操作中，上汽奥迪的门店还是各自运作，两套人马各走各路，谁也不跟谁配合。

我读过很多行业访谈，发现真正的问题不在厂家那边，而是在经销商这里，一汽的老店已经靠着卖奥迪A6和Q5把本地客户都抓住了，利润也稳稳的，突然要它们去卖上汽奥迪的车，比如Q6或者A7L，它们担心客流会被分走，提成也可能变低，而上汽奥迪自己开的那些店，位置偏、客人少，硬塞进原来的体系里，老店也不愿意接手，所以现在这种“统一归口、各自为政”的局面，根本不是一开始设计好的，就是拖出来的临时办法。

特斯拉一直坚持直营模式，没有采用传统的4S店体系，虽然这种模式成本较高、投入较大，但保证了全国服务的统一性和价格的透明度，让用户购物时更加放心。相比之下，奥迪的销售渠道存在内部竞争，广告宣传不统一，促销活动各有差异，保养标准也可能不一致，导致消费者对品牌的一致性产生疑问。随着2025年豪华车市场增速预计降至5%以下，宝马、奔驰和奥迪等传统品牌开始缩减规模，如果继续内耗，很可能被新兴汽车品牌抢占市场份额。

还有个现实问题大家没挑明，反垄断法不是摆着看的，一汽奥迪在北方和华东的销售点要是占了八成以上，再把上汽的渠道硬塞进去，就可能被当作滥用市场地位，地方上也可能不乐意，比如上海这边关掉一批上汽奥迪的门店，会影响就业跟税收，所以最后大概不会一刀切，而是慢慢来，比如把销售总部统一起来，活动一起办，售后标准拉平，但各家门店还能挂着“上汽奥迪”的招牌，先这么混着看。

说实话，这种事情拖得越久就越难办，厂商想要省些事，经销商想保住自己的饭碗，用户只希望买得清楚明白，谁先让步谁就会吃亏，谁不动弹谁就会被时代抛在后头。