车质网公布2025全年燃油车投诉榜，别克英朗以1225例登顶，前十有9款合资车扎堆，迈腾、雅阁、蒙迪欧、君威等都因转向、变速箱、电器故障被集中点名
合资车成重灾区不是偶然，榜单前十里九款是合资，这一幕说明燃油车的“老毛病”在2025年集中爆发
说白了，大家心里都有杆秤：省心才是硬指标，一旦涉及安全感的部件出状况，车主就很难忍
先看榜首英朗
作为美系A级轿车，它的问题几乎都扎在转向上
有人形容，晚上回家拐进小区的减速带，方向盘不是“听话”的那种轻快，而是发涩带吱声，手心会出汗
英朗全年投诉1225例，核心集中在转向系统，卡滞、异响的反馈最密集
这类问题不一定马上“趴窝”，但一旦出现在高速变道或紧急回避上，心理压力直线拉满
再看别克君威
定位运动中型车，外形和底盘调校让人有期待，但车身附件和电器却频频掉链子
高位刹车灯裂开、进水、仪表故障灯偶发亮，都是车主常见吐槽
有车主说，下雨天库里倒车，刹车灯里像溜进了一条小水线，关车那刻心里“咯噔”
这些不是“动力不够”那种能忍的短板，属于影响用车信心的隐患，维修也容易反复
大众迈腾的焦点落在变速箱和前后桥/悬挂，顿挫、异响是高频词
双离合在拥堵路况里发脾气，起步一脚轻一脚重，老车主体感最明显
更扎心的是，底盘异响常常“找不着源头”，你能听见它，但它在升降机上不响，最后只剩“等它再响一次”
福特蒙迪欧被归为“系统问题”，这四个字不算清楚，但大概率涉及行车电脑、传感器、网关这类电子控制
电子件不稳定的麻烦点在于，故障时有时无，到了4S却显示正常，车主会感觉被“耍”
这类问题处理起来更依赖厂家的技术公告和软件升级策略
雪佛兰迈锐宝XL的排名让人意外
销量并不抢眼，可投诉达到911例，说明问题集中程度高
对于一款不算热销的中型车，这样的投诉量提醒大家：别被优惠价迷花眼，基本盘先过关
如果燃油模块、高位刹车灯等“琐碎部件”频繁出错，用车体验会被蚕食
大众速腾、本田雅阁同在前十，速腾多集中在变速箱和悬挂，雅阁则被点到发动机异响、变速箱顿挫、吃胎等典型“日常烦心事”
雅阁一直是“保守稳妥”的代名词，但老车主积累的投诉也会把优缺点拉到同一张纸上看
至于丰田锐志、皇冠，更多是部件老化引发的烦恼
老车不怕老，怕的是老得不让人放心，比如密封件老化带来渗漏、内饰胶条松垮，修一次好一次，心里却一直悬着
大众帕萨特、探岳、本田皓影、丰田卡罗拉也被集中吐槽变速箱
当变速箱成为许多合资爆点，你就知道城市通勤的低速工况是“试金石”，谁在拥堵里表现平顺，谁更能稳住口碑
不少车主会特意在试驾时绕着商圈走两圈，只为听清楚那一点点细微的闷响有没有
国产阵营里，吉利博越L、星越L、博越、红旗H5投诉不算少，但典型问题偏向服务流程和车机系统
说白了，硬件底盘动力没太多致命伤，主要被“软件体验”拖后腿，比如车机死机、语音识别失灵、升级卡在99%
有的车主反映，预约保养流程绕来绕去，这类“软伤”不伤筋骨，却伤耐心
本田飞度排到第19，全年525例，典型是发动机/发电机异响与无法启动，确实不太能让人心大
小车的“灵魂”是轻快省心，一旦牵扯到启动和动力源，哪怕只是偶发，车主的评价就容易翻篇
丰田荣放、本田CR-V、日产轩逸、天籁、凯美瑞这些“街车”也在榜里
销量大不是护身符，投诉绝对数只会更显眼，关键还是看故障类型是否集中在安全相关部件，是否能被快速响应与解决
很多人买它们是为了少操心，如果售后环节让人“来回跑”，好感就会失分
中规中矩的还有思域、宝马3系、大众宝来、宝马X3，波动不大
奥迪A4L排到第39位，335例，涉及变速箱问题和天窗漏水，后者就很让人抓狂，车顶篷子潮了那种味道，开窗也散不完
这类问题不只是维修费，还是时间和能量的消耗
大众高尔夫、凯迪拉克CT5、日产逍客、凌渡的投诉排名靠后，但销量不高也会掩盖问题暴露的频率，买之前还是要翻翻长期口碑
说到底，车是耐用品，短期促销带来的“快乐”，很容易在长期使用里被一次次小故障抵消
那为什么2025年燃油车投诉显得这么“集中”？
有业内人士提到，在新能源加速渗透的背景下，部分燃油车的迭代节奏放慢，一些老平台在成本控制上越来越紧，慢性病修修补补，反倒积累到了某一个节点
换句话说，用户对“省心”的期待没有改变，但产品更新的资源被分走了，结果就是老问题浮上来
转向、变速箱、电器与车身附件，是今年的四大雷区
它们的共同点是高频接触、易感知、不容忽视
转向影响安全感，变速箱决定日常体验，电器与附件则决定是否“用着顺手”
只要其中一个稳定性不够，口碑就会被“拖下水”
买车这件事，还是要多做两步功课
第一，看长期投诉数据，别只看当月销量和优惠；
第二，试驾要在低速拥堵、烂路和高速都跑一圈，故意找到它的短板；
第三，确认厂家的质保策略与技术通告，电器与变速箱问题是否有明确解决方案
这些流程并不“懂车党”专属，普通用户也能跟到位
更务实的方式，是和销售聊清楚延保范围，把转向、变速箱、电器核心部件写进合同；
提车时做一次全面检查，尤其是天窗、尾灯密封、底盘螺栓与线束卡扣
你可能会觉得麻烦，但后续省下的是来来回回的沟通成本
对于厂商而言，2025年的这份榜单像一面镜子，告诉他们用户最在意的不是马力表格，而是稳定与回应
新品发不发光是一件事，老车能不能修到位是更重要的事
把“问题闭环”做成标准动作，口碑才不是靠广告硬撑
我更在意的是
当问题被集中曝光后，有没有后续的技术通报与召回动作，维修件是不是能及时到位，用户有没有被一个电话安稳地接住
这才是信任的分水岭，车主不是不理解故障，不能理解的是“装不知道”
燃油车不是“时代的弃儿”，但它需要更诚实的维护与更实际的更新
在新能源与燃油并行的这几年，谁敢把服务和稳定性当主业，谁就能在口碑里站稳
说白了
车会出问题，人会有情绪，关键是厂家能否第一时间让用户心里有底
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