花120元“激活“你自己的车？捷途正把车主变成“永久包年用户

花120元“激活”你自己的车？捷途正把车主变成“永久包年用户”！

三年前我哥们掏空口袋买了辆顶配捷途，销售当时指着手机APP说得眉飞色舞：瞧见没，冬天提前热车，夏天远程开空调，科技改变生活！

他美滋滋用了三年，感觉这钱花得真值。结果就在上个星期，2026年1月25号，那个熟悉的APP突然弹出一个窗口，措辞礼貌得像把淬了毒的刀：“尊敬的车主，您的远程启动服务已到期。续费120元/年，即可继续享受智能出行体验。”

我哥们当时就愣在手机前，给我打电话，声音都带着一种荒诞的颤抖：“兄弟，你帮我捋捋，我这车上自带的功能，到底算我买的，还是我租的？”

问得太好了。这问题像把锥子，精准扎进了所有智能汽车时代的消费者心窝子。

捷途的官方客服对此有一套标准话术，我替你们听了：他们说，这钱是用于“维护后台数据中心和通信网络”，是为了“保障服务质量与持续升级”。这话术高端吧？差点把我都唬住了。

直到我顺手搜了下。你猜怎么着？实现远程启动的那个TCU通讯模块，在我哥们付完全款、把车开回家那天，就已经实实在在焊在车里了。那块硬件，从你拿到车钥匙起，它的物理寿命就跟你绑定了。它不会因为你没交120块年费就突然坏掉。

那你交的到底是什么钱？是你每次想按一下手机按钮时，捷途服务器那边，一个虚拟的“权限开关”的费用。这感觉就好比，你全款买了套房，开发商三年后上门，把你家所有电灯开关都给拆了，然后笑眯眯递上一张二维码：“想亮灯？扫码，按次收费，包年有优惠。”

荒谬吗？但这就是正在发生的现实。而且不止捷途一家。从宝马的座椅加热订阅，到奔驰的后轮转向付费解锁，整个行业都在玩同一套“硬件预埋，软件收费”的金融魔术。

最绝的讽刺来了：捷途在所有的宣传稿里，都在疯狂塑造“旅行家”、“自由”、“文化连接”的人设。他们的高管谈生态，谈用户价值，谈温暖载体。文字写得那叫一个诗意远方。

结果呢？诗意远方的第一站，是精准弹窗催缴120块功能年费的后台服务器。

这根本不是技术创新，这是一场对“所有权”概念的系统性篡改。他们玩的是一个超前的资本游戏：把一辆完整的汽车，拆解成“车壳永久产权”和“功能分期租赁权”的缝合怪。 而你我在签合同付钱时，根本没人告诉你，游戏规则早就不是一手交钱一手交货了。

三年，是他们精心计算的“用户成瘾周期”。等你习惯了暖车上车、冷车入座的便利，等你对这辆车产生了深度依赖，换车成本高到让你肉疼的时候，一年120的“过路费”就来了。

对个人，是蚊子腿；对拥有百万用户基盘的车企，这就是一台躺着印钞的永动机。

今天，他们能锁你的远程启动；明天，是不是能锁你的倒车影像？后天，你的座椅通风要不要也看段广告才能开启？

恕我直言，这套商业模式的核心，就是一种披着科技外衣的“绑架”。它建立在信息不对等和用户的沉默成本之上。它假惺惺地提供“选择”，实则你根本没得选。要么忍受不便，要么乖乖续费。

老用户，本应是一个品牌最坚实的护城河。现在倒好，成了财报上最好割的那茬韭菜。他们算准了你离不开，算准了你嫌麻烦，也算准了120块钱不至于让你掀桌子。

我哥们最后叹了口气，嘟囔着“算了，大冬天的，也不差这点”，还是扫码付了钱。

你看，他们又赢了。这场温水煮青蛙的“功能租赁”霸权，正在我们眼皮子底下，一步步成为智能汽车时代的“新常态”。

只是不知道，当车上每一个让你舒适的按钮，背后都连着一根隐形的收费二维码，我们曾经向往的那句“说走就走”，到底是谁在为我们“走”的每一步埋单。