讲真的，现在的合资SUV太卷了，以往最依靠价格战的就是像别克、雪佛兰、现代这样的二线合资品牌，但是如今就连大众、丰田这样的一线合资品牌也开始卷价格，毫无疑问，随着各大合资车型纷纷开启价格战模式，对于咱们消费者来说，是受益最多的，就拿依靠亲民价大获成功的丰田来说，前有降到12万左右就能入门的RAV4荣放，紧随其后丰田又带来了一款指导价比荣放还便宜的紧凑型SUV，这就是指导价在10.98-15.98万的丰田铂智3X。
从上个月的销量表现来看，铂智3X的表现算是比较亮眼的，虽然这款车型6月份的销量只有6000辆出头，但是别忘了，它可是一台纯电SUV，都知道丰田的混动系统是业界一流，但是对于合资品牌的纯电车型来说，有不少消费者还是存在着观望态度的，而铂智3X能够获得成功，依靠的正是其亲民的售价与4.6米车长带来的大空间。
作为一台纯电车型，丰田在铂智3X这款车型上展现出了标杆水准的空间优化能力，纯电车的大电池需要占用大量的底盘空间，而坐进铂智3X的车内，其腿部空间基本不受影响，不仅前后排腿部空间非常大，而且后排座椅还有很好的灵活性，放倒后会获得一款纯平空间，放上充气床垫之后秒变双人床。
要知道，铂智3X的轴距长达2765mm，虽然从车身长度来看，与荣放相同，但是接近2.8米的轴距已经接近途观L这种中型SUV的标准了，要问它的空间到底怎么样？用一个字来形容，那就是“很大”，用两个字形容就是“非常大”！在凹海浪试乘过的纯电紧凑型SUV里，还没发现空间比它还大的。
当然了，铂智3X的有的不仅是空间，还有就是这车的电池达成率还是挺靠谱的，这车试驾的是纯电续航520km得Pro版，在现在这个需要开空调的用车工况下，在市区能跑450多公里，扎实的续航，可以很大程度上缓解车主的续航里程焦虑，而且这车的推背感可比我那台2.0L的老荣放猛多了，虽然是电车，但是它的底盘和操控性也一如既往的稳，是10万级的纯电SUV里驾驶体验最贴近油车的。
不过铂智3X的问题在于智驾，相比主流的智驾，铂智3X的智驾给人一种新手司机在帮你驾驶的感觉，这车的智驾体验感比主流的智驾车型还是有差距的，不过它的配置并不低，入门版车型就有透明底盘和360度全景影像，另外还有无钥匙启动/进入、雨量感应式雨刷、车联网、14.6英寸中控屏和四区域语音识别控制等，对于一辆10多万的合资车来说，铂智3X的配置丰富度似乎已经是超越同级很多了，不过低配车型的不足是CLTC续航里程只有430km。
丰富的配，宽大到能当床的空间，以及配透明底盘才10多万的价格，铂智3X的性价比已经超越了大多数的合资传统燃油车，虽然小瑕疵在所难免，但是架不住它空间大配置多价格低，这性价比，让CR-V、荣放等同级SUV情何以堪。
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