智己LS9！硬件表现挺让人满意的，尤其是座椅和内饰，就这点来说，感觉花的钱还算值得。你知道的，坐在那座椅上，特别是按摩功能，一点都不吓人，反而挺放松，就是那个按摩力度也算刚好，不会像某些车按摩的力度怪怪的。
我刚才翻了下我的相册，发现我在车里拍的座椅细节，那皮质很细腻，缝线也挺工整。坐上去的感觉，厚实又舒服，不像一些车内饰，感觉有点糙。最让我满意的是那个按摩功能，调节起来挺灵活的，不像某些品牌需要用app调，按几个按钮就能调到心满意足。
不过说实话，外观设计……这车的颜值不算低，但也谈不上惊艳，比较中规中矩，普通到我朋友看了一眼就说：这车没点特色呀。其实我倒觉得，外观走保守路线，是为了不撞大运。毕竟，喜欢跑车那种超激进的外形，可能追求感官刺激的人会说太普通了。但我心里觉得，要不是新意没那么强，反倒觉得耐看耐用，至少不落伍。
软件方面，就像我说的，还是有进步空间。三排和二排座椅没联动，调个座位，要切换几个界面，特别不顺手。要是设计个一键联动的加个记忆，体验还能上个档次。
我还记得一次和朋友聊天，他开的是个合资SUV，价位略低点，功能比这个车丰富很多（至少在软件上），但我觉得硬件方面，LS9更扎实。操控一对比，后轮转向角明显更大，转弯更随心，特别是在狭窄路段，感觉车子像有自己心情，反应真快。
这其实让我想到一点，很多人买车都在比性价比。就我自己体验，35万左右这个区间，LS9算挺有竞争力。你要我选，除了外观，几乎找不到明显劣势，硬件配置都可圈可点。特别是空悬调节范围大，驾乘舒适度提升不少。
那种调节多的功能，真的用到手软，其实也得看每个人惯。有次我在试车时，旁边销售还说：你放心，这车后轮转向角大，转弯半径小，轻松应对各种城市转弯。我心想，真的假的。其实我帮他试了一次，发现倒车入库，确实方便不少。
其实还得提一句，座椅可调节范围挺大的。为了测试，我让副驾驶调个座，结果双人都觉得坐着挺舒服。唯一扯淡点，有些按钮排布对新手来说可能还得熟悉。像我这种经常开车的人，倒是惯了，但新手可能蒙圈。
对比一下别的同价位车，比如那个品牌X，有点油腻，车机系统就不够智能，反应慢，软件不够流畅。而这些，可能只是一点点，但差距就很明显。整体感觉，硬件上的真材实料，配合优化的软件，能给用车带来实实在在的提升。
对了，你说那软件的未来会怎么走？我一直猜，它们会不会直接加入更智能的AI助手？比如自动调节座椅、乘坐状态调整之类的，那就牛了。没细想过，或许还要看它们怎么追赶。有人说，等新版会不会更智能？就是这个等，什么时候才能真正体验到那种像手机一样的流畅和智能。
说到这里，我要吐槽一下修理工。有次送车做保养，他说：这个座椅按摩功能，时间久了容易出问题，要注意保养。我心想，哦，还挺有经验的。这种功能，真的是用久了才知道，好像汽车的高端配置，是花钱买折磨的节奏。
对了，那个35万的高配版本，算是我觉得最符合性价比的了。硬件、配置都不赖，绝对不会买回来用两天就觉得亏。但我相信，软件要是能跟上，未来体验肯定更顺畅。
其实我在车里翻了下笔记（或许可以叫行车记录），也发现那些智能辅助功能，大多还停在需求爆棚但不实用的阶段，比方说车载语音识别，很多时候讲了半天，系统都听不懂，真是郁闷。
这让我想一个问题，未来的汽车，真能学会理解我们这些车主的用车惯吗？我猜，也许不远。毕竟技术一直在发展，说不定哪天，开车只需要告诉它：减速，左转。它就能自动调节，不用我再点那个按钮。
这个过程还得看供应链和研发团队怎么调配资源。硬件就像是厨师的刀具，但软件更像是厨艺，关键是用得顺手。要不然，不管刀多锋利，切菜也会搞得一团糟。
我问一句：你觉得，目前的智能辅助，是真的让驾驶更轻松，还是说啰嗦的功能反而让人更烦？我其实挺偏向后者的，虽然说科技感拉满很酷，但用起来真烦。
反正车子越来越像第二个家吧，座椅、空间、软件都得更贴心。到头来，真正决定我留不留车的，是那份切实的体验感。你说呢？
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