小米SU7保值神话破灭？二手车商的豪赌与困局
今天看到一位小米SU7车主晒出自己的卖车经历：2.1万公里，官方回收价24万。评论区瞬间炸了，有人惊呼“保值率惊人”，也有人质疑“这能信吗？”
作为新能源汽车市场的现象级产品，小米SU7从上市就自带流量光环。二手车市场更是传出“一年保值率88.91%”的数据，让它在所有车型中排名第一。但这个数字背后，隐藏着怎样的真相？
高保值率背后的长周期陷阱
表面上看，小米SU7在二手车市场确实风光。一位汽车博主的近5000公里小米SU7高配版，二手车商报价仅比新车亏1.9万元。知名车评人闫闯甚至把自己使用近一年的小米SU7创始版以28.88万元卖出，仅比新车便宜1万多。
但这只是故事的一面。
那位被高价收走的小米SU7，在二手车商的仓库里待了70天也没转卖出去，最终只能批发给同行。在武汉，一辆1.9万公里的小米SU7 Pro挂牌价20万（新车价的80%），入库65天才成交。另一辆1.5万公里的Max版，挂牌28万，超过20天仍无买家。
二手车商的艰难转型
为什么明知道难卖，二手车商还愿意高价收小米SU7？
一位资深行业人士道出真相：这其实是二手车商的豪赌。随着新能源汽车渗透率不断提升，传统燃油车市场份额持续下滑，二手车商不得不转型求变。
数据显示，2024年92%的二手车经销商亏损，41.7%的汽车经销商集团（含二手车业务）处于亏损状态。面对如此严峻的形势，二手车商迫切需要抓住流量车型实现转型，而小米SU7正好具备这种特质。
“我们可以等看看三年、五年保值率，现在的情况更像二手车商的豪赌。”一位在北京从事二手车交易的车商坦言。
高保值率能维持多久？
小米SU7二手车价格的重要支撑点，是其新车超长的交付周期。官网显示，SU7最短交付周期也要37周，意味着今年的产能已经耗尽。
但这一情况正在发生变化。
受到一系列负面舆情影响，小米汽车的销量增速已经开始放缓。数据显示，2025年第16周到第19周，小米汽车销量从0.72万辆连续下滑至0.52万辆。同时，第三方调研机构通过用户调研和终端访问发现，SU7的实际提车周期普遍只有官方预估的一半，约12-16周。
另一方面，小米汽车自身也面临挑战。2025年第一季度质量排行榜中，小米SU7排名倒数第一。碳纤维前舱盖宣传与实际不符、OTA更新限制马力等争议，也影响了消费者信心。
给消费者的忠告
对于考虑购买小米二手车的消费者，需要理性看待所谓的“高保值率”。目前的二手车价格，很大程度上是由新车交付周期、市场情绪和短期流量共同支撑的，存在很大的不确定性。
如果你正考虑入手一辆二手小米SU7，不妨问自己几个问题：是否真的愿意为了一辆二手车，支付接近新车的价格？能否接受可能比普通车型更长的转手时间？是否了解小米汽车的真实质量表现？
二手车市场有句老话：只有退潮后，才知道谁在裸泳。对于小米SU7，乃至整个新能源汽车二手车市场，真正的考验才刚刚开始。
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