曾经的轩逸月销4万、天籁稳坐B级前三、奇骏更是SUV榜首——这些画面好像就在昨天。东风日产曾是多少家庭的第一台车，不瞒大家说，8年前小编的第一台车也是日产天籁，省油耐造、保值省心，"人·车·生活"的口号刻进一代人的记忆。如今再看，那些熟悉的车型还在，只是舞台变了，对手也变了。
轿车系列：曾经的王者，现在的坚守
轩逸还是销量担当，月销依然过万，靠的是口碑积累和大幅优惠。1.6L自吸+CVT，动力不算强，但油耗低、故障少、保养便宜，家用代步依然稳妥。对于很多家庭来说，轩逸是"不知道买啥就买它"的安全牌。只是曾经加价提车的荣光，变成了现在优惠3万求销量的现实。
天籁大沙发名不虚传，2.0T可变压缩比发动机动力在线，座椅舒适度同级数一数二。但B级市场变了，比亚迪汉、小米SU7用智能化和新能源抢走了不少年轻用户。天籁的"舒适之王"标签还在，只是受众群体在变老。曾经和雅阁、凯美瑞平起平坐，现在得靠降价才能守住这个份额。
SUV系列：奇骏的跌宕，逍客的坚守
逍客灵活好开，城市代步很合适。只是现在国产SUV配置更高、价格更低，逍客的性价比优势在日渐弱化。好在口碑还在，很多老车主换车依然选它，图的是熟悉和放心。曾经月销2万的辉煌，变成了现在月销几千的常态。
奇骏从榜首跌到边缘，三缸机的教训太深刻了。e-POWER混动回归后，油耗和驾驶质感都有提升，但市场信心需要时间重建。探陆是新旗舰大七座，抛开智能化不谈，空间、舒适性、机械素质依然在线，30万价位里是个被低估的选择。只是在这个价位，理想L8、问界M7早已占位，探陆的声音太小了。
新能源：慢了一拍，但还在追赶
ARIYA艾睿雅基于纯电平台，续航扎实、设计有温度，内饰用料也很讲究。但月销寥寥，品牌电动化认知还没有完全建立起来。N7是新尝试，轿车造型、智能化配置在追赶，可新能源赛道特斯拉、比亚迪、新势力早已跑远。日产的电动化，更像是个追赶者，而不是引领者。我感觉曾经的"技术日产"，在电动化时代还没找到当年的感觉。
皮卡：被忽略的长板
纳瓦拉、锋坦、锋坦PHEV，日产在皮卡领域其实有深厚积累。纳瓦拉的可靠性和越野能力有口皆碑，锋坦PHEV更是少有的新能源皮卡选择。只是皮卡市场小众，声量不是很大，很多人不知道日产还有这一手罢了。
最后说两句，东风日产的问题不是车不好，是时代的节奏变了。以前大家比省油、比耐造、比保值率，现在比屏幕、比芯片、比智驾。日产的优势，恰好不是这个时代最显性的需求。
不过话说回来，不是所有人都追新求变。有人就想要一台省油、耐造、开不坏的车，小编认为日产依然是这个需求的最优解之一。轩逸月销过万说明了一切。基本盘还在，老车主的忠诚度还在。
只是看着曾经月销4万的轩逸、稳坐B级前三的天籁、SUV榜首的奇骏，再看看现在的成绩单，难免让人感慨：时代变了，日产还在，但那个"人·车·生活"的黄金年代，好像真的过去了。
你的第一台车是日产吗？还记得当时的落地价多少吗？欢迎评论区聊聊！
