2026年3月查的欧亚经济联盟认证文件里，小鹏G9和G6的制造国栏明明白白写着俄罗斯。 要知道这俩国内24.88万起的中大型纯电SUV，之前在法兰克福车展上还挂着小鹏标卖，转头就要变成俄罗斯本土品牌Umo的第三款量产车了。 昨天Telegram频道Autopotok刚发了实拍图，车就停在莫斯科城商务区的停车场里，尾标没遮，离上回同位置拍到Umo3原型车才三个多月。
Umo这牌子常看俄车圈动态的朋友多少有印象，是Yandex和EM Rus合资搞的本土新品牌，之前已经量产的两款车全是广汽的底子。 第一款Umo5对应广汽Aion Y Plus，纯电版本，主打Yandex的网约车队，今年2月在莫斯科人工厂走SKD拼的第一批100辆，4月就开了零售，起售250万卢布。 第二款Umo8是广汽S7 crossover的混动本土化版，现在已经投产，俩车都在莫斯科人工厂下线。
这次被拍的G9停放的位置挺巧，就是之前Umo测试车反复出没的莫斯科城商务区停车场，同一位置今年3月还拍过Umo3的原型车，对应国内的广汽Aion UT纯电掀背。
差不多半年前Yandex Electronics就已经给G9办完了欧亚经济联盟的认证，加上这次实车露面，基本能坐实Umo要扩产品线的事儿，之前Umo的产品全是紧凑级偏网约车定位，这次G9是中大型SUV，明显要往上抬定位，也是Umo第一次用非广汽的基底。
其实去年底就有风声说Umo的合作方除了广汽还要加小鹏，当时Yandex同时给小鹏G9和G6俩车型都走了EAEU认证，这次拍的就是其中之一。
2026年6月初Yandex Electro还出了G9和G6的售后服务件合格证，清单里传动轴、悬挂、制动盘片、传感器、防盗模块、线束甚至冷却系统零件都覆盖了，OTTS车辆型式批准正在白俄走流程，下来之后整个欧亚经济联盟成员国都能卖。
G9是2022年底在国内首发的，现在已经是全球车型，法德澳芬瑞埃这些国家都能买到官方的。 车身4891毫米长、1937毫米宽、1670毫米高，轴距2998毫米，X-EEA3.0架构，搭800V高压平台。 车内是五座双排布局，标准后备箱容积754升，后排座椅放倒能扩展到1795升。
动力分两个版本，后驱单电机是基础款，输出351马力、465牛·米；四驱版搭前后双电机，综合输出575马力、695牛·米，所有版本极速都是200公里每小时。 电池有79千瓦时和93.1千瓦时两种容量，CLTC续航分别对应625公里、680公里和725公里，看配置挑。 2026款国内售价是24.88万到27.88万人民币，按现在汇率换算大概是283万到317万卢布。
还有条佐证是2025年8月Beeline发的新闻稿，俄罗斯第二大电信运营商跟中国电信说要一起给小鹏的车做多媒体、远程信息处理和自动驾驶通信服务，这项目大概率是绑着Yandex走的，毕竟Yandex在俄本地的地图、出行数据基本是垄断级的，之前Umo5上车就预装了俄语AI助手阿丽萨，也是Yandex的技术。
现在就剩俩事儿没实锤，一个是G9进Umo之后会不会像Umo5那样先塞Yandex的网约车队，再开零售；另一个是莫斯科人工厂现在SKD拼Umo5的产能刚爬到月产几百台，要是再加G9和G6两条线，CKD全工艺的进度会不会拖。 国内24.88万起的车，俄那边换算过来283万卢布起，比Umo5贵三十来万，你们觉得这价在俄本土卖纯电SUV，能打过现在的极氪001和特斯拉Model Y不？
