美式豪华终章？凯迪拉克CT4/CT5确认2026年停产

2026款车型将是凯迪拉克CT4和CT5的最后一个车型，包括其高性能Blackwing 车型。不过，CT5的替代车型将在未来的某个时间点上市，并搭载内燃机。

该消息来自凯迪拉克V-Club，一个车迷网站，该网站发布了一封据称来自凯迪拉克全球副总裁约翰·罗斯的信。《人车志》随后联系了凯迪拉克，确认了这封信的真实性，这意味着信中关于这些车型未来的消息是真实的。

信中表示，CT4 将在该汽车制造商的兰辛大河装配厂生产至 2026 年 6 月，而 CT5 将持续生产至 2026 年底。虽然没有说明下一代 CT5 何时上市，但它确认将在同一工厂使用下一代内燃机生产。

CT4 和 CT5 为何告别我们

凯迪拉克决定将其乘用车产品线削减两款，从而只剩下价格高昂的Celistiq电动车型作为其唯一的非SUV车型，这并不完全令人意外。CT4和CT5被淘汰的原因是北美市场更青睐SUV。此外，凯迪拉克是少数几家在电动汽车销售方面取得成功的汽车制造商之一。多年来，这些燃油豪华轿车的商业前景一直在萎缩，即使其高性能Blackwing车型被认为是全球最优秀的两款运动型轿车之一。

公平地说，与凯迪拉克其他SUV车型相比，CT4和CT5的销量并不算糟糕。CT4在2025年第三季度售出1,422辆，CT5售出4,000辆。虽然CT4的销量是凯迪拉克品牌中最低的，但与紧凑型XT4 SUV（第三季度售出1,789辆）相差不远。与此同时，CT5的销量超过了凯迪拉克八款SUV中的四款。话虽如此，SUV的单价通常比乘用车更高。

如今，凯迪拉克的产品线中几乎有一半都是纯电动汽车，包括Optiq、Lyriq、Vistiq、Escalade IQ以及前面提到的 Celestiq。此外，除了 Escalade IQ 之外，凯迪拉克的电动 SUV 销量都超过了燃油版车型（XT4、XT5和XT6）。显然，凯迪拉克正在缓慢但稳步地向以电动汽车为主的路线转型。

好消息是，这封信确认了CT5的继任者将会问世，而且将采用汽油动力。这很合理，因为通用汽车最近已承诺投入10亿美元研发其下一代小缸体V8发动机。这款发动机很可能会搭载在科尔维特以及雪佛兰和GMC的多款卡车和SUV上，而且下一代CT5-V Blackwing或许也会搭载它。

观点

凯迪拉克的这一举动可谓明智之举。这家汽车制造商眼看着乘用车销量下滑，并致力于推动电动汽车的发展，但它也知道燃油动力系统不会消失，如果被视为支持淘汰燃油动力系统，必将遭到猛烈抨击。凭借这一决定，凯迪拉克得以在几年内暂停生产 CT4 和 CT5，同时准备推出一款替代车型，并保证不会是电动汽车。

这两款车其实只是停产的豪华轿车系列中的最新两款。雷克萨斯 LS400 即将退出市场，讴歌 TLX 也早已销声匿迹。林肯在取消 Continental之后只销售 SUV ，沃尔沃也是如此。豪华轿车正在成为濒危物种，这很可惜。自 2003 年推出 CTS 以来，凯迪拉克一直非常擅长制造豪华轿车。在经历了三代 CTS 以及出色的 CT4 和 CT5 之后，我们几乎不记得凯迪拉克还在卖 Cimarron 和 Catera 的日子了。