吉利夺冠“算盘”曝光！27万辆含金量不足，一场经销商压库的数

吉利夺冠“算盘”曝光！27万辆含金量不足，一场经销商压库的数字游戏？

刚出炉的1月销冠头衔还冒着热气，吉利那边锣鼓喧天。但哥几个先别急着喊“改朝换代”，我扒拉了一圈内部数据和渠道风声，今天说句得罪人的大实话：这顶王冠，有点硌脑袋。根本不是什么史诗级逆袭，更像是一场精心设计的“渠道压库大戏”。

表面数字唬人吧？27万辆，环比猛增14%，一脚把比亚迪踹下王座。可“汽车流通协会”内部2月8日流出的那份非公开上牌量数据，直接泼了盆冷水——终端实际到消费者手里的车，环比增幅只有8%。这中间差出去的6个点，近1.6万辆车，现在大概率正躺在全国各家吉利4S店的后院里“睡大觉”。批发量狂飙，零售端温吞，明眼人都知道，这叫“向经销商转移库存”。为了冲击开年“开门红”，给资本市场一个响亮的交代，这操作堪称行业明牌。

再看被寄予厚望、要在米兰镀金的银河M7，它的前身银河L7在国内市场什么境遇？去年12月，对，就是M7高调亮相前夜，它在全国就卖了189台。注意，这189台还不是国内零售，而是出口到某个中亚国家的数量。国内市场，这车已经快被消费者用脚投票投没了。所以，吉利急着把L7“拉皮”成M7，换上个1.5L自吸发动机主打“省”，根本不是啥高瞻远瞩的“需求转型”，更像是L7产品力失败后，一场成本大砍刀下的“绝地求生”。供应链那边的朋友透露，那台老掉牙的1.5L自吸，采购价比原来的1.5T直接便宜了22%以上。

所以，别被米兰的时装和327公里的续航数字晃花了眼。吉利这波“夺冠”的真实剧本是：用向经销商压库的方式，堆出一个震撼的月度冠军，抢夺舆论制高点；同时，拿一款通过大幅降本、修改外观的“改款车”，去冲击比亚迪宋家族固若金汤的阵地。所有的热闹，都是为了一件事：在2026年这个生死攸关的年份，给资本市场和内部团队打一剂强心针，告诉大家“我能行”。

但消费者和市场从来不是傻子。比亚迪那边已经不动声色地加大了终端优惠，宋PLUS冠军版的提车周期缩到了一周内。真正的战争，从来不在发布会PPT的数字游戏里，而在每一个消费者用真金白银投票的展厅里。吉利想靠一场“数字魔术”和一次“米兰镀金”就实现反超？要我说，它的算盘珠子，可能从第一步起，就拨错了位。

真正的考验是，当渠道库存需要慢慢消化，当M9之外的其他车型接不住流量，当消费者发现所谓的“续航王”背后是动力的妥协，吉利这面刚刚升起的冠军旗，还能飘扬多久？这场开局大戏，我看，高潮还在后头。