我上周陪朋友去看车，销售报价那一刻，我俩对视了一眼。
这还是那个E级吗？
说实话，我开了十几年油车，见过这个市场怎么膨胀上去的，也见过它怎么一点一点泄气。奔驰E级这东西（对不少人来说就是个活在PPT里的梦），以前落地接近小五十万，普通工薪看一眼价格就得掂量半天。现在E260L经典版直接干到三十五万左右落地，这不是小动作，这是在说：我认怂了。
问题是，认怂归认怂，你到底得到什么？
先把这事掰开说。
配置那边我先表个态——这版本被拿走的东西，懂行的人都捏把汗。感应尾门没了，方向盘手动调节，部分辅助驾驶缩水，这放2025年，压根儿不该是豪华品牌该做的事。你买个二十万的国产车，人家方向盘都电动调了。你花三十五万买奔驰，还在手动拨杆，这不扯淡嘛。
但话又说回来，E300L那台动力（如果你不纠结配置差异的话）高速确实从容，跑个八九十完全不费力气，油耗也没离谱到哪儿去。实用层面，没有太明显的短板。这种车，就是那种"不会让你爽，但也不会让你气"的类型。
然后就是现实问题了。
1月份E级还能卖一万两千多台，说明基本盘是稳的。但你要知道，这个数字是降价之后撑出来的，不是品牌影响力凭空给的。死磕了这么多年的德系溢价，现在终于开始和市场正式谈判。我一个亲戚前年换车（他是那种认死理非奔驰不买的人），当时咬牙上了A6L，后来每次聊起来都说：要是再等一年就好了。这种心理，现在大把人都有。
但我最想说的是另一层。
你踮踮脚够到了，不代表这鞋就合脚。
5系起步轮圈就比E260L大，配置给得也更直接。A6L那边，奥迪在这个价位段死磕惯了，不是省油的灯。三十五万这个区间（说白了就是一大笔钱），你是要面子还是要里子，是要品牌还是要配置，每个人答案不一样。没有标准答案。
说穿了，奔驰这波降价，是豪华车市场集体服软的缩影。过去你买奔驰，买的是那个"三叉星"本身。现在你买奔驰，至少得加一条：买的还是这台车的实际体验。市场教人，比任何人都冷静。
整不会了的是那批两年前咬牙全款提车的人。
这就完了？对，现实往往就是这么魔幻。现在的问题是，你觉得E级这波，是豪华车回归地球，还是三叉星开始慢慢褪色？
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