以前比亚迪的车老有人调侃，说满车的汉字按钮，看着像老式家电，不够洋气。王传福也不理会，直说这就是他们的味道。时间一晃几年过去，欧洲人反而觉得这种设计有意思，还带点东方韵味。车名直接叫“秦”“汉”“唐”，技术起个“云辇”“璇玑”，连车标都翻甲骨文找造型。对比一下，人家德系日系还在拼英文术语，比亚迪这种看似“不合潮流”的做法，反倒把口碑养出来了。
2020年的时候，比亚迪一年才卖不到一百万辆车，行业还是特斯拉领头。到了2022年，它就卖出去一百八十多万辆，一口气超过一汽大众；2023年直接冲到三百万辆，全球排在第十，电动车领域稳坐第一；2024年更是四百二十多万辆，跻身全球前五。几步棋下得准2022年推出刀片电池，2023年把智驾系统“天神之眼”推向市场，2024年搞出了兆瓦级闪充，五分钟就能跑四百公里。研发的钱也舍得砸，2025年前三季度投入四百三十多亿，比利润还多，但技术实力是越练越硬。
在国外的成绩更惊人。2025年前11个月，就出口了九十多万辆，比去年全年翻了一倍。在德国卖得比之前多了六倍多，意大利涨了快五十倍，10月的新车注册量居然是特斯拉的七倍。它不是单纯打低价战，而是实实在在在当地落地——匈牙利有工厂，德国铁路订了两百辆电动大巴，新加坡市场也卖得热火朝天，还和华为一起搞鸿蒙生态，顺便加入GIIC参与定标准，这是中国车企第一次在物联网领域发出自己的声音。
再看特斯拉这边，几个市场的销量开始往下掉。日系车更糟，被扒出内饰偷工减料，甚至用纸板做结构件，消费者当然不高兴。比亚迪没去嘲笑别人，就闷头把技术讲明白，把车造结实。十二万人的工程师队伍，在全球都是最大的，十一家研究院全是自己研发，用户觉得它稳当、可信，自然愿意买。外资品牌渐渐被迫降价，份额一点点被吃下来。
很多人其实没意识到，比亚迪和华为合作的深度不只是表面上的。加GIIC这事，不只是让车能接入鸿蒙手机，方程豹豹8已经跑通了智驾和鸿蒙系统的流畅结合。这不是简单的供应链合作，而是中国科技公司第一次在车机操作系统领域一起发力。以后车机系统不一定只有安卓Auto、CarPlay，如果鸿蒙真在车圈铺开，智能出行的底层规则可能真要改写。
我自己说实话，一开始也觉得汉字按键有点突兀，现在却觉得挺有特色。国外的用户看得清产品好坏，比亚迪没去模仿别人的外壳，就自己走自己的路，结果赢得了认同。靠的是技术打底，文化味算是额外加分。当很多公司忙着研究怎么国际化的时候，它反而把本土化做成了亮点。这也说明，市场记住的是你的实力，而不是你变得像别人。
如今在欧洲的买家，选择比亚迪，不只是看中价格或者续航，还因为觉得它有自己的个性。车名有历史感，按键用汉字，车标透着文化气息。这份底气不是表演出来的，而是真正做事换来的。特斯拉过去靠那种科幻感吸引人，现在更多人要的是真实的驾驶体验。比亚迪正巧卡在这个点——技术够扎实，价格也合理，还顺便输出了文化。这种组合，确实很耐人品味。
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