这次一辆宝马X5的司法拍卖结果出来了，车子起拍价定在22万元，拍卖系统一开放，就一下子涌进来24个报名竞拍的人，大家轮番加价，出价记录一路往上走，经过85次加价，最后停在40.1万元，成交价比起拍价整整多了18.1万元，溢价率达到了82%，这个数字放在普通二手车拍卖里，已经算很少见的高溢价了，很多人看到这个结果，第一反应就是同一辆车，价格怎么会差这么多。
说到这辆车本身，其实也不算普通配置，当年它是高配版的宝马X5，刚上市时官方指导价是77.5万元，再加上购置税、保险、上牌等一系列费用，真正把车开回家的总花费能到90多万，而现在宝马X5换代更新，高配版的新车官方指导价还有74.8万元左右，低配也要60多万，所以这类车在市场里的价格一直不算低，有人看到40.1万元就拿下，直觉会觉得车价被抬起来了。
更关键的是，这辆拍卖的宝马X5车况并不算好，属于车况比较差的那种二手车，出过什么问题，有多少磨损，后期要不要大修，这些都得打个问号，用40.1万元买一辆车况成谜的二手宝马X5，很多普通买家如果站在自己钱包的角度，可能要掂量很久才会下手。
再看买家身份，这次拿下车辆的不是个人，而是一家叫“云南昆明市汽车服务有限公司”的企业，这一点说明了一些问题，汽车服务公司做这样的跨省竞拍，是要把运费、整备成本、可能的维修费用、再销售周期都算进去的，如果他们还愿意在40.1万元这个价位接手，说明在他们的账上算下来，后续不管是整备后卖车，还是用在自己业务中，这辆车还有一定利润空间，不然远隔几百上千公里，也没有必要专门去抢这一辆车。
很多人会问，既然是车况不太好的宝马X5，是不是这家公司看走眼了，或者有信息不对称，其实更大的可能是，人家比普通个人买家更了解二手车市场，有渠道，有修理资源，也能拿到更便宜的配件和服务，把一辆问题车修到能继续正常使用或者转手卖出，对于他们来说就是一道普通的生意题；而如果换成一个个人买家，花40多万买回来，再去4S店或者普通修理厂慢慢修，到最后砸进去的钱，很有可能超过心里预期。
单看这次拍卖结果，40.1万元买一辆高配的宝马X5，和当年的落地价90多万一对比，好像是便宜了很多，但一对比现在新款高配74.8万元的指导价，考虑到它车况比较差，还得多花钱整备，实际性价比就没那么直观了，对于企业买家，这个价格有操作空间，而对于大多数普通人，买不买值不值，还是要想清楚自己能不能承担后续的保养和维修，再决定要不要被这种“拍卖价看着挺划算”的数字带着走。
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