中国的比亚迪，日本的企业接连遇到麻烦之后，韩国的起亚汽车也在印度这个“外资坟场”里栽了个跟头！
到了2024年，起亚在印度砸下大把投资建工厂，可就在生产线快要开动的紧要关头，竟然发生了令人费解的盗窃行动，上千台发动机全都不知去向了。
更让人觉得奇幻的是，保险公司竟然宣称“只保障整车不涵盖零件”，因此拒绝赔偿，这一出闹剧最后以韩国高管脸色苍白收场，印度员工则笑得前仰后合。
2024年，印度向世界各地的汽车制造商伸出了橄榄枝。面对这14亿人的庞大市场，韩国的起亚也决心一试，开始投资建造工厂。
虽然心里清楚印度的创业环境不太容易（之前三星、比亚迪这些也都碰过钉子），但由于新能源车的冲击让销量压力大增，起亚还是抱着“碰碰运气，单车变摩托”的想法，毅然闯进了印度市场。
工厂很快就建好了，从韩国运过来的差不多一千台发动机也都入库完毕，所有准备工作都到位，就差最后组装出厂。起亚也摆出架势，正热烈筹备新车发布会，计划现场直播发动机的装配全过程。
不过，发布会那天一到，工作人员一开仓库就都傻了眼，所有的发动机全都不见了！一夜之间，本来能装上千辆车的“心脏”居然凭空蒸发了。监控录像一刷，货早就到过，但现在仓库空荡荡的，啥也没有。
警方查出来一回事，比想象中还要震惊：原来这次盗窃案是由印度籍的仓库负责人牵头，串通货车司机和门卫一起策划的“天衣无缝”的犯罪。他们作案完毕，立马辞了职，那些发动机早就已经被转卖到加拿大、澳大利亚什么的海外市场，想追回来就难了。
起亚试图用保险来弥补损失，可没想到又遭遇打击。印度的保险公司就说：“你们买的是全车险，但丢掉的可是发动机，这不在理赔范围内。”
更奇幻的是，保险公司“善意”提示：可以再买份“零部件险”，说不定能降低一些亏损。
病情紧急时，起亚赶忙掏钱，没想到对方一收款就翻脸：“发动机被偷了，又不是出故障或泡水，去找警察嘛！我们当傻子啊？”
印度员工还调侃说：“韩国人素养真不行啊！”一时间，现场笑声四起，韩国的高管脸色变得铁青。
起亚遇到的事儿可不算少见，之前中国的比亚迪也差点被印度“热情招待”，就在关键时刻，国内有关部门苦口婆心劝他们放弃；日本企业在印度也吃过不少苦头。这三个东亚的大牌，谁都没躲过，搞得印度被叫作“外资坟场”也不奇怪。
根本的问题远远不止盗窃案那么简单。即使起亚能顺利卖车，赚来的钱也难以转出印度，“在印度挣钱就得花在印度，想带回家可就难了”，这早已成为外资企业心头的痛苦共识。
从三星到起亚，从制造行业到服务领域，外国投资在印度遇到的，可不只是个别问题，而是一套系统性的营商环境难题：政策一会儿变一变、地方保护主义搞得团团转、法律执行起来慢悠悠、商业诈骗也是层出不穷。
其实，这反映出印度一边渴望吸引投资，一边又没有完善的制度支撑，两个矛盾的情况交织在一起。
起亚的“印度冒险”再次提醒全球投资者：那庞大的市场吸引人，但暗藏的风险也不少。要让印度真正变成“世界工厂”，光靠喊口号和开招商会是不够的，还得推动法治和国际化的营商环境，彻底变革才行。
对于跨国公司来说，在抢占市场利润的时候，得做好风险的考量，否则，下一次“出逃”的，可能不只是发动机了。
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