我跟你们说，这台卖37万的福特探险者，最狠的地方是它能用92号油自由驰骋远行，不是那个发动机多猛，也不是差速锁多牛逼。这玩意儿就像个铁头糙汉子，不挑食，好养活。
我自己开过一段时间，最直观感受就是油耗。别看它配置看起来那么强，实则百公里油耗还在10升左右，不算特别猛，但绝不是那种油老虎。你说它能跑多久？我粗心算了算，今年参考几组数据：平均4元/升，无论远程自驾还是短途，油钱都算在心里。直接算一波，百公里油钱大概是40元，平均每年开个2万公里，油费就得八千左右（这是很粗糙的估算，毕竟车型、路况不同）。但我猜，它的保值率还是挺好的，尤其在二手市场。
一开始以为它硬派越野，油耗一定爆表。没有那么夸张。而且这车在城市里开时，底盘调教偏舒适，支撑还蛮扎实的。复杂的颠簸路面，它会一点点过滤掉，不会像某些硬核越野车那样烦得要死。你知道为什么？因为它的悬挂软硬调配得还挺合理的。前悬挂跟后悬挂都经过调教，既考虑越野，还能在市区里顺畅。
说到越野，有点跑题，但我刚才翻了下笔记，原来它的最硬指标，不在动力，也不在四驱系统。其实是这个油品适应性。你想嘛，现在很多越野车要专门加92+油，甚至95油，如果你跑偏远点，找个供油站都难。你想象一下，一个越野车最重要的是什么？能去没信号的地方，有油能跑一整天。这车就把这个问题解决掉。
但我知道，很多越野迷会想，如果硬派越野，动力一定得劲。它那1-2个过弯变形都不算明显，硬碰硬的爬坡能力还行，但绝不顶级。这个价位的车，都差不多，真比拼还是跟同价位里的硬汉比。
我还记得朋友说：‘你说它用92油，安全性会不会差？’我当时笑了。92号油的辛烷值还挺够用的，毕竟不是赛车。别被高辛烷值这个迷思骗到，不是每辆越野车都非得用95以上。就像我平时说的：生活中的很多规则，都是商家编的。
讲不完的东西太多。这车的供应链其实挺复杂的。你想，它的底盘和车身用的钢材，都是经过特殊处理的，还配备了底盘装甲。那天我朋友开着它跑高速，问我：这车硬不硬？我看了眼，他那个车轮胎气压竟然还在标准值附近，感觉他根本没用满。
的确，硬派越野的核心是随时准备出发的状态。你怎么知道某个城市的油站会不会缺油？或者某条路车子能不能上得去？这不是虚的，是真刀真枪的考验。
你们觉得，除了油料，还应不应该关注售后？我觉得还蛮值得一提。毕竟，过去有些品牌，售后也就那样，车开几年就开始出问题。这个问题我自己也纠结过。福特这次在供应链上表现还是不错的，零配件容易买到，修理工都说没啥麻烦，就是价格会比平价车贵点。
其实我挺喜欢这车的耐操。有次我在朋友圈调侃：’这车是不是可以干脆叫越野工具箱？’我朋友笑：‘你这话有点夸张。’但你知道吗？硬派越野的魅力，就是那股实用主义。不是一定要打败一线品牌，而是你用得安心，用得顺心。
这车的调性还在于，你不用盯着仪表盘，每次想去远点，心里都能踏实。这还不算最狠的，去大山里玩耍。你会发现，很多车逼不得已要你用低速四驱，而它，而且还能92号油随便加。
我还在想，如果我是越野新手，买这车是不是得考虑一下？毕竟，很多人说：‘你得懂地形，懂油路，懂车。’其实不用那么复杂。只要知道这车能吃92号油，适应极端环境，剩下的就靠经验了。
对了，刚才我翻了下相册，有辆朋友的老爷车照片。那车虽然年代感十足，但油耗高、油品要求也高。比起这辆新车，简直像个废材。它性能稳定，能用普通油，让我觉得：这才是耐玩的真谛。
未来是不是会变？我不敢保证。可能某天，油料的统一标准会改变，也许车的动力要升级，或者某次出现了新的技术方案。但有一点可以预估：他这个能用92号油这一点，短时间内还挺难被取代的。
你们平时加油，都在考虑还是品牌？我倒觉得，别只看表面。有些车硬派的标签，可能只是一张假面，真正决定你能走多远的，是那些隐藏的细节，比如能用啥油，适应什么路况。
我还在琢磨：为什么很多越野车都写油品要求高？是不是市场上，也有人在忽悠？对比同价硬汉，这车其实算是性价比挺不错的一个了。
说到这里，想不想知道一个问题：你会为了用92号油的这个特性，去考虑买这台车吗？还是更在意动力和越野潜质？我这问题丢得有点突然，但也挺现实的——毕竟我们买车，不都为了能跑得远、跑得快、跑得稳嘛。
有个细节很扎心——其实我一直觉得，买车最怕冲动。前段时间我朋友刚换新车，买之前反复跑市场，最后还是觉得那辆油耗高、用料差远了。那一瞬间，我就想：是不是，最值得投资的，还是能用92油、耐操的装备？这就是我对实用主义的一点点体会。
你们平时选择越野车，会不会也拼这个用油便利性？还是觉得动力更重要？想象一下，一头在城市打转的白领，车开出去，远方那片荒郊野外，能不能真的无忧无虑？这个问题得留点悬念。
（这段先按下不表）
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