还在对着Model 3的配置表反复划屏？纠结标续版不够用、长续版不够米？奥迪作为老牌豪华车企，直接扔来了新选择：奥迪 E5 Sportback。而且这次人家不玩虚的，直接把预售价定在了23.59万。咱今天就来看看，奥迪 E5 Sportback和Model 3它们俩到底谁更有诚意！
这次奥迪 E5 Sportback共带来四款车型，预售价23.59万元-31.99万元。Model 3这边同样是四款车型可选，指导价23.55万元-33.95万元，两者的价格重叠度可谓是相当之高。
首先，外观方面，奥迪 E5 Sportback长宽高分别为：4881mm×1960mm×1479mm，轴距为2950mm。外观整体传承第一代奥迪TT的鲜明线条、RS6的雕塑感车身比例并融合概念车RSQ的未来主义语言，打造出了拥有无框车门的低趴掀背轿跑造型。除此之外，奥迪 E5 Sportback还延续了“灯厂”的传统。“三角形”的设计来源于AUDI中的字幕“A”所形成的变体符号，前格栅藏了469颗LED，用镭雕工艺能映出860个三角形；后灯组也有473颗LED，可以映出1108个三角形，灯光渐变特别细腻，一眼未来，正符合奥迪 “突破科技 启迪未来” 的核心理念。
Model 3，长宽高分别为：4720mm×1848mm×1442mm，轴距为2875mm，相较奥迪E5 Sportback有着较大差距。外观较老款有变化，但不多。整体依旧延续着特斯拉多年来一贯的设计语言，并未有明显突破。
动力方面，奥迪 E5 Sportback提供后驱和四驱两个版本可选，最大功率覆盖220kW-579kW，搭载100kWh宁德时代CTP无模组电池时能提供最高773 km（CLTC）的续航；再加上 800V 高压平台加持，10分钟即可快速补能370 km（CLTC）。电控系统则兼顾高效率、耐高温和耐高压的特点，不光能带来豪华纯电的驾驶乐趣，还能从多方面保障车辆的安全与稳定。
Model 3同样有后驱和四驱两种版本可选，最大功率覆盖194kW-338kW，搭载宁德时代与LG电池组，最高CLTC纯电续航830km，全系配备400V高压平台。确实，特斯拉依靠高度集成化的设计在能耗表现上比较亮眼，但在动力性能和高压快充方面，差距还是比较大的！
奥迪 E5 Sportback作为一款豪华纯电轿跑，除了高压平台、大电池、10分钟快充，还能拿出什么像样的竞争力么？答案是肯定的。奥迪 E5 Sportback还搭载quattro智能四驱系统，这套系统能实现前后轴动力0-100%无级分配，扭矩调整快至10毫秒，两驱到四驱切换仅需 100毫秒，而且软件算法能覆盖雪地、泥泞、高速弯道等全地形，无需手动设置就能自动适应。
同时，车辆还配备Brembo四活塞高性能制动系统、空气悬挂、后轮转向和CDC连续可变阻尼减震系统，这些配置与quattro智能四驱协同，实现整车纵向-横向-垂向一体化控制，带来更稳定安全的驾驶体验。
再结合渐进式转向系统及后轮转向系统，即便面对城市道路细小的颠簸、快速并线超车，亦或是多弯的山路，quattro智能四驱系统再加上原汁原味的德系底盘调校，能稳定、精准、快速地响应驾驶员对车辆的操控意图。
要知道，奥迪把燃油时代累积的quattro标定经验直接写进电机控制软件，能覆盖各种工况的识别与预控，不像很多品牌要等打滑发生后才重新分配动力，奥迪会把打滑情况直接扼制在摇篮里。机械时代无法达到极致控制的quattro，如今在奥迪E5 Sportback的电动quattro上都能实现。这就是quattro经历了四十五年累积下来的成果！
当然，Model 3不论是在转向手感、油门刹车脚感还是在底盘整体调校上，一直都是电动运动型车的标杆。新款Model 3虽然向舒适有所妥协，但依旧是一台紧致的运动型轿车。不过非perfeormance车型只有FSD被动式可调减震器，没有主动CDC连续可变阻尼的Model 3在舒适和运动之间依旧没有太好的兼容度。这点是硬件带来的局限性，拥有再好的调校能力也无法改善。
辅助驾驶方面，奥迪 E5 Sportback全系标配奥迪和Momenta共同打造的飞轮大模型辅助驾驶方案，再加上英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，融合了德系豪华驾控与中国AI智慧，整车共27个感知硬件，其中包括1个激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及11颗摄像头。这使奥迪 E5 Sportback在城市路段、高速高架都能得心应手，而且还针对国内复杂路况进行了针对性训练，像三轮车、外卖员等“不确定”的交通状况，也能轻松应对。更有前方交通穿行预警、前方交通穿行制动，等7项主动安全配置实施工作，保驾护航！
反观Model 3的FSD纯视觉方案，共7个车外摄像头。虽然硬件不多，但日常表现也不错，只不过要额外花6.4万选装满血FSD才能使用，基础版就只有ACC+车道保持，当然即便是满血FSD，在国内也还是有水土不服的问题。而且视觉方案有一定的局限性，在面对大雨大雾、强光或者反光障碍物时，感知能力不如AUDI与Momenta合作的激光雷达方案。
智能座舱方面，奥迪 E5 Sportback设计简洁，搭载AUDI OS系统、高通骁龙8295芯片，交互直观、响应快，贯穿式超清广域屏实现 “舱驾算联” 合一。中控有奥迪助手，AI虚拟形象能触控、语音交互，还有奥迪智慧岛，触控条加物理旋钮用起来特顺手。此外，智能调光天幕采用EC技术，遮光率达到98.5%，5级调光能做到170秒完成切换。
相比之下，Model 3的座舱就简单很多，只有中控一块15.4英寸屏幕，和奥迪 E5 Sportback完全是两种风格：一个主打操作便捷、科技感强，一个主打极简主义、干净利索。当然，一万个人心中有一万个哈姆雷特，生活中也总会有人喜欢简单的生活方式，对汽车内饰来说也是如此。
一路对比下来，不管是价格还是配置，奥迪 E5 Sportback的诚意确实更足，也能明显看出奥迪在国内新能源市场发力的决心，由奥迪开启的豪华品牌反击战正式拉开序幕！而Model 3也没掉队，销量一直保持得不错。对了，奥迪 E5 Sportback还有购车礼，付1999元订金享全景驾享礼等五项礼遇。还是那句话，买车不是小事，得多试驾多感受；或者您还有自己的见解，咱评论区聊聊呗！
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