大家好，今天想和大家聊聊一位来自内蒙古的星途ET5车主的故事。他的购车时间刚好跨过了一个温暖的节点——12月7日下单，12月24日提车，就像圣诞节的礼物提前送到手里。这辆车是黑色外观配橙色内饰的210激光雷达智尊版，很特别也很拉风。
提车的第一件事，他就迫不及待地给车贴了保护膜，“新车嘛，像刚领到的小宠物，总要先给它穿件盔甲。”我们很多车友也是这样，那种心情懂的人都懂。
先来说说外形。ET5的造型在车友群里的评价很有意思：有人觉得很帅，有人觉得一般。但他自己是毫不犹豫站在“颜值在线”那一边的。整车饱满、简洁、比例协调，看久了更耐看。尺寸为4780×1890×1720，底盘离地间隙约17厘米，既满足通勤又照顾到他偶尔拉货的需求。车头动感十足，贝壳造型灯很抢眼，不过真正的远近光灯藏在下方。车协、车尾、车侧的线条，都能看出星途家族的影子，只是尾部更圆润、饱满，不走收腰路线，贯穿式尾灯在新能源车里很常见，但他觉得ET5的灯带比例、弧度、细节都很协调。
坐进车里，中控沿着官方宣传的“中轴对称”布局展开，中间岛台还保留实体按键，他觉得这是实用的设计。15.6英寸的主屏特别适合智驾车型，副屏存在感不高，但好在可以关掉。软质材料包裹全面，既看着舒服也摸着舒服，挡风玻璃下方的台面平整，可以放些装饰或小摆件。方向盘的按键手感略硬，不过滚轮操作很顺滑，座椅材料虽然不是真皮，但有弹性又好打理，整体坐感包裹性很不错。后排座椅面积大、小腿贴合感好，还能调节角度，只是默认已经是靠后，不能再往后放。顶棚他选了麂皮绒，但意外觉得不如原车织物顶棚耐脏易收拾。
驾驶感受方面，目前他跑了300多公里，体验了舒适和运动模式。舒适模式下调性能平顺无推背感，很适合城市代步；运动模式则动力上得很快，方向盘也更沉，深踩油门能感受到官方宣传的“7.6秒破百”。这台车配有195kW的直驱电机和1.5T增程器发动机，他形容动力输出和普通2.0T燃油车差不多，但加速的线性是油车比不了的。后驱在刹车时偶尔有点点头，不过控制得还不错。底盘在运动模式下韧性十足，过减速带干脆不生硬。
电池容量是32度，按4S店的说法纯电能跑160公里。他用燃油优先模式跑160公里后，电量从95%降到59%，零下气温加上开空调、多减速带的条件下，耗电还是挺明显。不同能源模式都试过，但目前不下能耗最终结论，后续会做专门测试。
最后，也是很多车友关注的重点——车主遇到的问题。他和大家分享了猎鹰700智驾系统的不足，包括压实线变道、高速匝道跨线、泊车识别不足、智驾反应延迟、电耗偏高、识别低矮障碍物不佳、高架导航偏差、AEB刹停功能表现不足、部分路段识别失败、摄像头视角受限、行车记录数据不够直观、日间行车灯不可关闭等。这些反馈对于准备入手的朋友来说非常有参考价值。
总的来说，他对这台ET5的外观、内饰和驾驶体验都很满意，但也不避讳指出智驾系统需要改进的地方。他觉得新车就是一个不断适应和探索的过程，欢迎更多车友交流经验，让这台车在每个人手里都变得更好。
你要是也在看这款车，或者已经是车主，可以在评论区聊聊你的体验和感受，说不定下一个改进点就来自我们的讨论。
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