你见过能在地面“画箭头”的汽车转向灯吗？
全新奥迪Q7的全球首创地面动态投影转向灯，刚发布就把玩灯玩到了新高度。
开在路上转个弯，车身两侧地面会同步跳出光影箭头，行人和电动车老远就能看见，连旁边的司机都得回头瞅两眼。
这操作一出来，我敢拍胸脯说，不出半年国内友商肯定会“致敬”毕竟谁能拒绝这种又安全又吸睛的设计？
先说说最直观的观感。
这车往那一站，“气场”两个字直接焊在车身上。
前脸格栅比以前大了一圈，还做了立体分层，发动机舱盖抬得更高，车头自带一种“昂着头”的劲儿，不像以前有点“趴”。
再看尺寸，车长超5米，车宽超2米，轴距刚好3米，车顶线条直挺挺的，有点硬派方盒子的意思。
上次陪老板去看车，停在展厅中间，旁边的X5和GLE瞬间显得有点“小家子气”，连销售都忍不住说，这台往商务饭局一停，比穿定制西装还撑场面。
坐进车里，又是另一番感觉。
整个座舱的科技感，是靠“堆细节”堆出来的。
12.3英寸的液晶仪表，加14.9英寸的中控悬浮屏，连副驾都有专属的娱乐屏，还带动态防窥你刷剧的时候，旁边开车的人只能看到一片模糊，不会分散注意力。
仪表台有一整条动态灯带，会跟着驾驶模式变颜色，运动模式跳红，舒适模式转蓝，连天窗都是能调透明度的分区款，夏天晒的时候挡一半，晚上看星星全打开。
最实用的是新增了6座版本，老板坐第三排也不挤，家庭出游带俩娃加老人，刚好坐满。
但槽点也藏在细节里。
以前奥迪标志性的飞机档把没了，换成了小小的电子拨杆，第一次摸的时候，差点找不到换挡的地方。
还有那几块曲面屏，黑边宽得离谱，跟新势力车型比，就像几年前的老手机，总觉得差点意思。
再说说最核心的部分动力和底盘。
懂车的人都知道，Q7的灵魂是那套机械式quattro四驱。
全新Q7基于新的PPC平台打造，欧洲卖的主销款是3.0T V6柴油发动机，加48伏轻混，配采埃孚8AT变速箱，四驱带中央托森差速器，走烂路、爬雪坡都稳得一批。
高配还有自适应空气悬架、后轮转向，开起来又稳又灵活，完全不像台5米多长的大车。
但入门版就有点坑了。
2.0T的发动机虽然功率不低，但把四驱的灵魂配置全砍了，说白了就是花大几十万，买了个Q7的壳子和车标。
还有智驾系统，虽然标了L2+，但传统车企的这套东西，真不好说。
上次试开朋友的旧款奥迪智驾，高速上想让它自己跟车，结果差点跟前车追尾，从那以后我对传统车企的智驾都打个问号。
真要追求智驾，不如直接看问界、理想这些新势力，人家是把智驾当核心卖点做的。
最后说大家最关心的价格。
海外起售价8.79万欧元，折合人民币快69万，国内上市的话，指导价大概率在68到85万之间，3.0T顶配说不定要破90万。
怎么选很简单，2.0T的别碰，纯纯交智商税。
如果后期有10万左右的优惠，6座版的3.0T中高配可以考虑毕竟它真的很均衡。
对比一下就知道，宝马X5运动是够，但内饰老得掉牙，四驱还减配；奔驰GLE豪华感拉满，但开起来总觉得差点劲儿，操控和底盘质感一般。
全新Q7呢，外观有排面，内饰够精致，动力底盘靠谱，既能应付商务场合，又能满足家庭需求。
但问题来了，预算70到90万，要一台兼顾商务和家用的豪华中大型SUV，你真的会选这台连智驾都没做明白的“旧派贵族”吗？
