上周小张兴冲冲地跑来告诉我，说今年春节高速免费9天，从除夕到初八，他打算自驾回湖南老家，光过路费就能省下近四百块，相当于能多给爸妈买两箱酒。可没过多久，他就在车友群里看到一片吐槽新能源车主在服务区为了充电排了四小时长队，返乡打工人在14号晚上挤在高速入口等免费，一动不动。小张一瞬间泄了气“要是我开新能源车回去，这路上怕是得过夜了。”
政策确实是个实实在在的红包——2026年春节高速免费安排从2月15日零点到2月23日24点，长达9天，7座及以下小型客车免费通行，长途自驾能省下不少钱。但好事遇到春运，就有了现实中的骨感一类是开新能源车的，春节期间充电桩紧缺；另一类是节前返乡打工人，集中在免费时间上路，堵到怀疑人生。这其中的门道，得跟大家摆明白，才能更有底气规划出行。
先来算算账，高速免费能省多少。短途比如一百公里，平时过路费约五十元，免掉就省五十；长途如八百公里，能省四百；超长途一千五百公里，省七百五十元。像小张，从上海开回湖南老家，按八百公里算，原本四百元的过路费就能省下来。但这笔钱是不是省得舒心，还得看你是哪类出行人。
新能源车主的烦恼，比堵车更揪心的是充电难。去年朋友小李开车回湖北，在济广高速某服务区遇到20多辆车排队充电，硬是熬了四个小时，在车里啃泡面过年夜饭。今年车流量更大，问题只会更加严重。三方面原因导致这种情况春运车流量是平时的三到五倍，很多服务区充电桩不足十个；冬天气温低，续航打折扣，充电速度也更慢；部分服务区甚至没有快充桩，布局不合理，车主需要绕路寻找充电点。我自己去年跑一次城际就发现，沿途有的服务区不起眼，外观看着宽敞，但进去一只有几个慢充桩，真让人犯愁。
要避开这种焦虑，新能源车主可以提前用导航查充电桩位置和实时排队情况，选择充电桩数量多的服务区；出发时充满电，高速上尽量选凌晨或上午充电；带一把便携充电枪应急；或者长途选高铁到目的地附近，再租燃油车完成剩下的路程。
返乡打工人另一桩愁事，是等免费造成的大堵车。很多人为了省钱，会在14号晚上提前抵达高速入口，等零点免费时一起涌上高速，结果被堵在入口数小时。我有个老乡去年就在沪宁高速入口熬了整整半宿，到家已经是初一早上。其背后不外乎两个原因大家集中在免费时间出行，瞬间车流暴增；高速的承载能力有限，春运期间更容易超负荷。我亲眼见过，等免费时段的大队伍从入口处蜿蜒到几百米之外，站在寒风中都能感觉到那股憋闷的热气。
打工人要想省心，可以选择提前一到两天走，或者延后到除夕早上再上路；实在抢不到票，可以试着找拼车或长途汽车；如果必须等免费，提前备好水、食物、保暖衣物和充电宝，以防在车阵里挨饿受冻。
高速免费政策的好心愿，很容易被集中出行和基础设施不足冲淡。集中在春运高峰的免费时段，加上新能源充电桩的短缺，让看似利好的政策多了几分无奈。如果能在政策设计上错峰，比如分段免费，或按地区错开，情况可能会好一些。新能源车的普及已经是趋势，高速充电桩的建设却没能跟上，需要加快布局；而大家的出行习惯也可以适当调整，不必一味等免费，提前一天走，花几百元过路费，却能省下数小时的路程和所有的焦虑。
无论是燃油车还是新能源，春节自驾返乡都有通用的小技巧提前检查车辆情况；规划路线绕开拥堵路段并安排充电；错峰出发；准备好零食、水、保暖用品和急救包；安全驾驶，别疲劳或超速。指尖划过车内握感良好的方向盘，外面是一路的灯火，耳边偶尔传来导航的提示音，这才是奔赴团圆的感觉。
高速免费9天是个好政策，但别为了省那一两百块耽误了年夜饭和家人的笑脸。小张今年选择提前一天走，花四百元换来稳稳的到家时间，坐在饭桌前热热闹闹陪爸妈吃饭，他笑着说“以前只想着省钱，现在才知道时间和人情才是真的宝贝。”如果你也准备自驾回乡，不妨现在就定好路线，跟朋友提醒一句，错峰出行更省心。过年的意义，在于灯火下的团圆，而不是堵在路上的等待。
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