我认为，舒服这事儿，根本是需求和场景的匹配度，不是车的优劣。
就比如说，我一个人开轿车跑长途，从河南到浙江，全程高速，除了加油上厕所，基本不用停，腰不酸腿不疼，因为轿车的低坐姿能让脊柱保持自然状态，方向盘高度刚好，胳膊不用抬得太高，踩油门刹车的力度也适中，全程都很放松。
但要是换我爸妈和孩子坐后排，那就不行了，我爸一米八的个头，坐在轿车后排，膝盖直接顶在前排座椅背上，腿伸不开，坐两个小时就嚷嚷着要下车活动。
后来换了辆SUV，我爸坐后排能跷二郎腿，孩子能在后排躺着玩玩具，我妈还能把座椅放倒半躺着睡觉，一路到目的地，一家人都没喊累。
据报道，我国某汽车测评平台做过一次长途用车体验调查，数据支撑的结果是，单人长途出行时长超过6小时的，轿车用户的满意度达到71%；
家庭出行携带老人或者儿童的，SUV用户满意度超过76%。
这就很直观了，需求不一样，舒服的定义就不一样。
有人觉得操控顺手就是舒服，有人觉得空间宽敞就是舒服，没有统一的标准。
话说回来，路况也是影响舒服度的关键因素。
跑平整的高速路，轿车的优势很明显，风阻小，噪音低，开起来稳当，变道超车的时候车身不晃，心里踏实。
但要是跑那种山路或者有点坑洼的国道，SUV的通过性就体现出来了，不用担心底盘被剐蹭，遇到坑洼路段不用减速到龟速，开着不用紧绷神经。
我就试过开轿车跑山区国道，遇到坑洼路段得慢慢挪，生怕磕到底盘，全程精神高度集中，到了目的地累得不行；
后来开SUV跑同样的路，直接匀速通过，全程都很放松。
这里要辟个谣，我看网上有人说SUV跑山路比轿车安全，其实不然，NHTSA的高速安全报告显示，SUV的重心高，紧急避让的时候侧翻风险比轿车高23%，这是有依据的，不是瞎说的。
再说说成本，这也是很多人忽略的点。
我开的轿车百公里油耗6个油左右，跑一千公里也就60升油，按现在的油价算，四百块钱出头就够了。
我表哥的SUV，百公里油耗9个油，跑同样的路程，油钱要多出两百块。
这还不算保养，SUV的车身重量大，刹车片、轮胎的磨损速度比轿车快，保养费用也高一些。
我看网上有人说，SUV加个空气悬挂能提升舒适性，可那配置得加好几万，后续保养还贵，普通家庭真没必要花这个钱。
相比之下，轿车想提升舒适性，花几千块钱换套静音轮胎，加个座椅加热，效果就很明显，性价比高得多。
近年来，我国的汽车技术进步很快，不管是轿车还是SUV，都在往舒适化的方向发展。
就比如说混动车型，不管是轿车还是SUV，油耗都比传统燃油车低，而且电机驱动的时候噪音小，跑长途更安静。
我试过一辆国产混动轿车，跑高速的时候用巡航模式，电机和发动机切换得很平顺，全程都没什么噪音，座椅还有通风功能，夏天跑长途也不会觉得闷热。
也试过一辆国产混动SUV，后排空间大，还能外接电源，跑长途的时候能煮个泡面，烧壶热水，很方便。
这些都是实实在在的提升，能让长途出行变得更舒服。
还有一个认知偏差的问题，很多人觉得SUV视野好就安全，其实安全与否，关键是驾驶习惯，不是车的类型。
我见过开SUV的司机，因为视野好就随意变道，超速行驶，结果出了事故；
也见过开轿车的司机，因为谨慎驾驶，跑了几十万公里都没出过问题。
说白了，视野好只是能让你看得更远，但不能替代良好的驾驶习惯。
说到行李，这也是影响舒服度的因素。
要是单人出行，带个背包，轿车的后备箱完全够用；
要是家庭出行，带行李箱、婴儿车、露营装备，SUV的后备箱空间就更实用了，不用把东西堆在后座，影响乘客的乘坐体验。
我就见过有人开轿车带全家出行，后备箱塞满了东西，后座还堆着行李，一家人挤在车里，跑了三个小时就都喊累，这就是没选对车的结果。
我还见过不少人买车跟风，别人买SUV他也买SUV，结果自己一个人跑长途，油耗高不说，开着还累，后悔都来不及；
也见过有人明明家里有老人孩子，却买了辆紧凑型轿车，每次跑长途，后排挤得满满当当，大人孩子都遭罪。
所以说，买车之前，一定要想清楚自己的需求，是单人跑长途多，还是家庭出行多；
是跑高速多，还是走山路多；
是带的行李多，还是少。
想清楚这些，再去4S店试驾，跑一段长途试试，舒服不舒服，自己的身体最诚实。
舒适性从来不是一个孤立的指标，它和你的出行人数、路况、预算，甚至是季节都有关系。
夏天的时候，SUV的空调出风口多，制冷面积大，后排乘客不会觉得热；
冬天的时候，轿车的车身密封性好，暖气升温快，能更快暖和起来。
没有最好的车，只有最适合自己的车。
网上的专家说得再好听，数据再漂亮，都不如自己开一次试一次来得实在。
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