广汽丰田新出了一款纯电SUV，叫铂智3X。
它起步价才109800元，这个价格挺让人意外的。
在合资电动车里，它算是开了个好头。
咱们都知道，现在新能源车市场，国产车是主力。
像比亚迪、吉利、长安这些牌子，随便一款车都能卖得特别好。
合资品牌在电动车这块儿，确实有点慢，也吃了不少苦头。
比如日产N7、别克E5、大众ID系列，它们也努力了，但跟国产车比起来，声量和销量就是差一截。
所以啊，丰田这个老牌大厂，能把铂智3X这种纯电SUV卖到这个价位，本身就挺让人惊喜的。
要知道，丰田自己的燃油SUV，像RAV4荣放，落地怎么也得15万以上。
可铂智3X的最低配，全部算下来可能也就11万多点，这性价比，对丰田来说，真是头一回。
市场对它反应还不错，上市第二个月就卖了6727台。
到了今年6月，销量也稳定在6030台。
虽然跟宋Pro、零跑B10、宋PLUS这些卖得特别多的车比不了，但放在合资新能源车里，这个表现已经很好了，可以说是鹤立鸡群。
更让人高兴的是，铂智3X还有两款带高阶智能驾驶功能的车。
其中一个版本，带激光雷达，起步价才149800元，要是赶上活动，还能降到139800元。
对合资品牌来说，这等于把智能配置的价格拉下来了，挺有心的。
这套高级智能驾驶系统可不是随便做的。
它用的是Momenta 5.0端对端高阶智驾，之前已经跑了10亿公里的测试。
辅助驾驶的芯片是英伟达的，算力有254TOPS，这在同级别车里，肯定是数一数二的。
硬件方面也挺实在的。
除了激光雷达，车上还有11个摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达。
这么多传感器一起工作，开车会更安全、更智能，丰田这次在配置上，真是下本了。
外观上，铂智3X完全变了样，跟丰田以前那些燃油车不一样，它走的是简单大气的风格。
车头有标志性的贯穿式灯带，配上分体式LED大灯，没有多余的装饰，看着很清爽，属于那种越看越顺眼的设计。
车身侧面，悬浮式车顶设计特别亮眼。
配上隐藏式门把手和18英寸的轮毂，整辆车看起来很和谐。
当然，大多数车型的轮胎宽度是215毫米，只有顶配才是225/45 R19的，考虑到省电，这个也能理解。
车尾设计有点方正，尾灯不是贯穿式的，但两边的灯带很有科技感，让整个车尾看起来既稳重又大气。
这样看，铂智3X的外观在丰田车里，确实是数一数二的。
当然了，作为一款紧凑型SUV，铂智3X的车长4米6、车宽1米85、车高1645毫米，这些尺寸没什么特别突出的地方。
但是，它的轴距达到了2765毫米，接近2米8，这一点它赢回来了。
这个轴距甚至能跟一些中型SUV比，像途观L。
这样的轴距，保证了后排乘客坐着舒服，纵向空间超过1米2，就算坐三个人也不会挤。
更细心的是，高配车型还有小桌板，后排座椅的靠背也能调角度。
这些小地方，都说明丰田在坐车感受上，想得挺周到的。
内饰设计上，铂智3X没啥大惊喜，就是现在新能源车常见的样子。
8.8英寸的仪表盘和14.62英寸的中控大屏连在一起，车里大部分功能都在上面。
车机芯片用的是高通骁龙8155，性能属于正常水平。
两幅方向盘、电子怀档、手机无线充电这些，也都是现在新能源车的基本配置。
不过，要是你对配置要求高，选中配会更好，低配的版本功能少一些。
动力和续航，这是纯电动车大家最关心的。
铂智3X的顶配车型，有224匹马力，210牛米扭矩。
其他车型是204匹马力，200牛米扭矩。
看数据，动力算正常。
204匹马力的车，从0加速到100公里每小时需要8.01秒，开起来的感觉大概在1.5T到2.0T的燃油车之间，日常家用肯定够了。
续航方面，低配的两个版本用的是50kWh电池，工信部给的纯电续航是430公里。
大多数人可能会选58.3kWh电池的版本，这个工信部续航有520公里，实际开下来大概能跑340公里左右，平时在城里用，基本充一次电能管一个礼拜。
顶配车型的电池容量更大，有67.9kWh，工信部续航最高能到610公里。
底盘上，铂智3X前面用的是麦弗逊独立悬架，后面是纵臂扭转梁式非独立悬架。
要是后面的悬架能换成多连杆独立悬架，那这车的开起来的感觉和操控性肯定会好很多。
不过，考虑到它现在的价格，对丰田的纯电SUV来说，这样的配置也算正常。
毕竟，要是为了更好的悬架，价格再贵10000元，那它在市场上的吸引力可能就会少很多了。
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