全新轩逸带着它那套用了多年的1.6L发动机又来了，功率还是99千瓦，数据上和七年前几乎没差别。 在新能源车百米加速动不动就三四秒的今天，日产这番“以不变应万变”的操作，着实让人捏把汗。 这套动力系统确实可靠省油，面对遍地涡轮增压和电驱，它还能否满足年轻人对“速度”的渴望，是个问题。
新车前脸变化堪称颠覆。 倒梯形熏黑格栅尺寸惊人，配合獠牙式LED大灯和贯穿式日行灯，彻底告别了以往那种温和的家用脸。 车尾的贯穿式熏黑尾灯和小鸭尾设计，也努力向运动感靠拢。 远远看去，确实精神了不少。
走近细看，你会发现高低配车型的“待遇”差异明显。 高配车型的格栅是亮眼的钢琴烤漆，到了入门款，可能就变成了普通的黑色塑料。 侧面的镀铬饰条长短也因配置而异。 这种精细的配置分层，一直是合资品牌的传统艺能。
坐进车内，最吸睛的无疑是那块双12.3英寸悬浮式联屏，科技感拉满。 屏幕下方保留了实体空调按键，方便盲操。 软质搪塑中控和精细化缝线，也比老款更显高级。 日产著名的“大沙发”座椅自然没有缺席，乘坐舒适度依然是同级标杆。
然而，科技配置的享受也是有门槛的。 能实现L2级驾驶辅助的ProPILOT系统，大概率是顶配专属或需要额外付费选装。 让人诧异的是，入门版车型的中控台位置，可能会用一块冰冷的塑料饰板取代屏幕，连倒车影像这类基础功能都可能缺失。
空间方面，全新轩逸的轴距维持在2712mm，车长微增至4656mm，车宽也增加了10mm。 这使得它的后排腿部空间依然宽敞，后备箱容积也能轻松塞进婴儿车和行李箱。 对于家庭用户来说，这点非常实用。
动力系统是争议最大的部分。 HR16 1.6L自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，主打的就是平顺、省油、可靠，官方油耗每百公里5.57升左右。 这套系统成熟得像一位老友，让你不用担心可靠性和保养成本。 对于追求驾驶激情的人来说，它确实给不了你任何惊喜。
新车预计会推出燃油版和超混电驱版两种选择。 燃油版指导价区间可能在11.39万至13.39万元，入门版优惠后落地价有望控制在10万元以内。 超混电驱版的价格则会更高一些。
目前紧凑级家轿市场的竞争已白热化。 一边是大众朗逸、丰田卡罗拉这样的老对手，朗逸有1.5T动力，卡罗拉双擎在油耗上优势明显。 另一边是比亚迪秦PLUS DM-i等国产插电混动车型，它们以更低的用车成本和更猛的攻势不断蚕食市场。
全新轩逸的策略看起来很清晰：用一张足够年轻运动的新面孔吸引关注，再用那套历经市场考验、成本可控的“佛系”动力总成稳住基本盘。 最后通过严格的配置分层来控制成本和入门门槛。 这是一套非常稳妥的“稳中求变”剧本。
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